Домодедово выходит из рублевой зоны

Аэропорт Домодедово опубликовал новые нерегулируемые тарифы на наземное обслуживание для российских авиакомпаний (буксировка, доставка трапов и багажа, уборка и т. д.), ставки которых с 1 февраля переводятся из рублей в евро (для иностранных перевозчиков они уже в валюте). Переход на евро произойдет более чем по 270 позициям в авиационных услугах и по 40 позициям в прочих тарифах. Источники “Ъ” в авиакомпаниях, работающих в Домодедово, подтвердили, что уже получили от аэропорта уведомления.

В Домодедово заявили “Ъ”, что все «основные тарифы» — как регулируемые (установлены ФСТ), так и регистрируемые Центром расписания и тарифов, которые «составляют около 90% расходов авиакомпаний, остаются в рублях». Там отмечают, что «изменение коснулось технической части взаиморасчетов и не отразилось на расходах перевозчиков, расчет будет вестись по-прежнему в рублях по курсу на дату оказания услуги». В Минтрансе, ФАС, ФСТ и Роспотребнадзоре заявили, что вопрос не относится к сфере компетенции ведомств.

Гражданский кодекс допускает установление в договоре условий об оплате в рублях, эквивалентной сумме в иностранной валюте, которая определяется по официальному курсу на день платежа либо иным образом. Гендиректор юридической биржи Yurbee Анна-Стефания Чепик отмечает, что закон запрещает валютные операции между резидентами РФ (если авиакомпания не является резидентом, с ней оплата может вестись в валюте).

Новые тарифы Домодедово при пересчете в рубли по вчерашнему курсу евро почти не изменились. Например, контроль обслуживания сейчас обходится в 4,18 тыс. руб. без НДС, а будет стоить €55,7 (4,21 тыс. руб.), розыск багажа — 740 руб. и €9,85 (744 руб.) соответственно. Источник “Ъ” в одной из авиакомпаний, работающих в аэропорту, подтвердил, что новые тарифы эквивалентны действующим, но подчеркнул, что теперь их рост пропорционален изменению курса, «который крайне нестабилен». Источники “Ъ” в авиакомпаниях расходятся в оценках доли нерегулируемых тарифов в структуре расходов. Ряд собеседников “Ъ” говорят, что в конечной цене билета она составляет не более 5–10%, но один из них объясняет, что «около 40% расходов составляли регулируемые тарифы, 60% — нерегулируемые». Независимый эксперт Андрей Крамаренко отмечает, что «понять, насколько это ударит по компаниям, невозможно, поскольку неизвестно, как будет вести себя рубль».

Официально в крупнейших авиакомпаниях решение Домодедово не комментируют. Один из источников “Ъ” уверен, что «объективных причин переводить тарифы в евро у аэропорта нет», поскольку его структура затрат по этим услугам в основном рублевая. «Рентабельность аэропорта по этим услугам порядка 50% и до перехода на евро, а рентабельность авиакомпаний — в пределах 1–2%»,— подчеркивает другой собеседник “Ъ”. Источники “Ъ” на аэропортовом рынке считают, что перевод тарифов в евро оправдан, поскольку аэропорты платят в валюте за массу услуг — IT-обеспечение, оборудование, запчасти.

Один из источников “Ъ” в авиаотрасли полагает, что «кто-то должен был спустить курок — крупнейшие перевозчики не могут резко повышать цены из-за позиции государства и зависимости от господдержки, а частное Домодедово может привязать тарифы к евро, что станет началом индексации цен и переводу тарифов в валюту в других аэропортах». Но во Внуково и петербургском Пулково говорят, что планов менять тарифы нет. В Шереметьево не ответили на запрос “Ъ”, но в «Аэрофлоте», который базируется в аэропорту, не получали уведомлений о переводе расчетов в валюту. В аэропортовых холдингах («Новапорт», «Базэл Аэро», «Аэропорты регионов») тоже уверяют, что перевода тарифов в валюту для российских игроков пока не планируется.