$34 млрд на новые автомобили

Аналитическо-консалтинговая компания PricewaterhouseCoopers (PwC) опубликовала сегодня данные о продажах новых легковых автомобилей в России за первое полугодие этого года. В денежном выражении рынок вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 26%, до $34,2 млрд. В количественном выражении динамика роста не такая высокая - продажи увеличились на 15%, до 1,3 млн автомобилей. «Рынок продолжает расти, но замедляющимися темпами»,- подчеркивается в отчете PwC.

Лучше всего, как и в прошлом году, росли продажи иномарок российской сборки. Их доля на рынке увеличилась: сейчас они занимают 45% рынка, хотя в первом полугодии 2011 года на эти машины приходилось порядка 38%, следует из отчета PwC. В денежном выражении их продажи выросли на 51%, до $15,4 млрд, в количественном - рост составил 36% (до 600 тыс. автомобилей).

Примерно $15,6 млрд принесли дилерам продажи импортных машин, однако рост по сравнению с первым полугодием прошлого года составил всего 16%. При этом в количественном выражении на импорт пришлось около 34% (455 тыс. машин) от всего объема продаж, что объясняется более высокой ценой импортных иномарок по сравнению с моделями, произведенными в России. Продажи российских брендов в первом полугодии упали - снижение составило 9% в денежном выражении (до $3,2 млрд) и 11% в количественном (до 275 тыс. машин). В первую очередь это связано с падением продаж АвтоВАЗа, которое продолжается уже девять месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), по итогам первых шести месяцев завод снизил продажи на 14% - до 250,7 тыс. автомобилей.

По оценкам PwC, через десять лет ежегодные продажи легковых автомобилей в России могут превысить 3,5 млн штук. В связи с этим в компании считают необходимым запуск масштабной программы утилизации автомобилей. На прошлой неделе Госдума приняла в третьем чтении поправки к закону «Об отходах производства и потребления» и Бюджетному кодексу, предполагающие введение в России утилизационного сбора на автомобили. Сбор будет введен с 1 сентября и в первую очередь направлен на защиту отечественного автопрома от резкого снижения пошлин после вступления страны в ВТО. При этом деньги, полученные от сбора, планируется направить на создание в России инфраструктуры для утилизации автомобилей.

В презентации PwC подчеркивается, что через десять лет «совокупное количество проданных новых легковых автомобилей в России будет равно текущему количеству легковых автомобилей на дорогах страны». В PwC считают, что «решение вопросов утилизации автомобилей должно стать одной из первостепенных задач российского автопрома в самом ближайшем будущем». В компании подсчитали, что, если российский авторынок достигнет «среднеевропейского уровня ежегодно утилизируемых автомобилей в 6% автопарка», ежегодно будет необходимо утилизировать около 2 млн автомобилей. «Кроме того, в течение следующих десяти лет потребуют утилизации и те 10 млн автомобилей, возраст которых больше 15 лет»,- отмечается в презентации.

При этом в PwC признают, что в России пока неразвита в достаточной мере инфраструктура для утилизации автомобилей. «У частного бизнеса пока нет стимула строить необходимую утилизационную инфраструктуру, а у автовладельцев нет стимула ею пользоваться»,- говорится в презентации. В PwC считают, что даже «по грубой оценке» инвестиции, необходимые для создания утилизационной инфраструктуры в России, могут составить около $2 млрд. «В краткосрочном периоде государство может простимулировать создание рентабельного бизнеса за счет субсидирования строительства инфраструктуры или за счет дотаций для покрытия операционных расходов утилизационных предприятий»,- отмечается в отчете PwC.