Aston Martin зашел в Россию под парусом

Как рассказал один из автодилеров, Андрей Бойко и его партнер по бизнесу Андрей Ломакин договорились со штаб-квартирой компании Aston Martin о дистрибуции этой марки в России. Андрей Ломакин подтвердил Ъ эту информацию, уточнив, что соответствующие документы с британским подразделением концерна Ford подписаны 20 сентября, а недавно учреждена компания-импортер "Астон Мартин Москва", которая в марте 2007 года арендует в центре Москвы помещение под шоу-рум. Сервисный центр будет расположен в районе метро "Щукинская". Параллельно импортер начнет строить собственный шоу-рум, который будет открыт в 2008-2009 году. По словам господина Ломакина, первые Aston Martin клиенты получат в мае, а всего за 2007 год планируется продать 27 машин. Впрочем, компания может увеличить квоту для российского рынка до 40-50 машин вслед за ростом спроса. В Россию будут поставляться модели V8 Vantage (от €145 тыс.), DB 9 (от €205 тыс.) и Vanquish (от €345 тыс.).

Таким образом, завершилось длившееся более года противостояние российских дилеров за право дистрибуции Aston Martin в России. Отметим, что это единственный глобальный автомобильный брэнд класса люкс, до сих пор не представленный на российском рынке. По информации Ъ, за право продаж Aston Martin с лета 2005 года боролись 15 компаний, в том числе Mercury (дистрибутор Bentley, Ferrari, Maserati и Lamborghini), Musa Motors (Rolls-Royce), АВЕС (дистрибутор Lotus), Bosco, группа компаний "Рольф", "Автодом" и "Независимость". В итоге Aston Martin одобрил бизнес-план Олега Бойко, претендента, который не занимается продажей автомобилей. В пресс-службах компаний, участвовавших в тендере, его итоги пока не комментируют.

Как пояснил Андрей Ломакин, компания Aston Martin не желала, чтобы ее дистрибутор в России занимался продажей других автомобильных марок. Он добавил, что у господина Бойко и у него самого есть опыт работы в дилерском автобизнесе: с 1997 до 2001 года партнеры являлись субдилерами General Motors. Между тем, как неофициально поясняют в дилерских холдингах, стать дистрибутором luxury-брэнда сложнее: это право чаще отдается продавцам предметов роскоши. К примеру, Mercury, обладающая сегодня правом дистрибуции наибольшего числа автомобильных брэндов luxury, занимается продажей одежды, ювелирных изделий, часов и т. д. Господа Бойко и Ломакин, в свою очередь, продают и занимаются сервисом элитных яхт (они владеют группой компаний AG Marine / ТД "Буревестник"). Информацию об инвестициях в аренду шоу-румов, а также в строительство сервисного центра господин Ломакин не раскрыл, оговорившись, что они составляют "несколько миллионов долларов". Участники рынка предполагают, что речь идет о $3-5 млн. Размер дилерской маржи Андрей Ломакин также называть отказался, уточнив, что проект окупится в течение "пяти-шести лет". Между тем глава автомобильного направления Mercury Илья Березин отмечает, что компания добровольно отказалась от участия в тендере по Aston Martin, сочтя проект малопривлекательным. "У Aston Martin довольно узкий модельный ряд, тогда как тот же Bentley представлен во всех сегментах, кроме внедорожника. А при размере квот, которые будут выделены Aston Martin на Россию, проект начнет приносить прибыль лишь спустя пять лет",– поясняет господин Березин. Он также отмечает, что до сих пор неясно будущее самого производителя. Напомним, в прессе неоднократно появлялась информация, что концерн Ford может продать Aston Martin.

Продажи автомобилей luxury-брэндов за первое полугодие 2006 года