Количество деловых перелетов с начала года сократилось на четверть

За первые четыре месяца 2015 года количество деловых международных перелетов из России снизилось на 24,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такие данные представлены в исследовании немецкой консалтинговой компании WingX Advance (есть у «Известий»). Всего с января по апрель из России был совершен 5391 полет. Это 11-е место среди топ-20 (охватывают 93,6% от всех бизнес-перевозок) европейских стран. Для сравнения, еще в январе 2015 года Россия занимала девятую строчку. 

При этом, если сравнивать январь–апрель этого года с январем–апрелем 2014-го, то снижение объема перевозок составило порядка 20,6%. Примечательно, что количество полетов снизилось на всех маршрутах. Наиболее популярными международными маршрутами у российских бизнесменов в апреле стали Франция (190 полетов, на 14% меньше, чем в апреле прошлого года), Германия (144 полета и снижение на 18,2%) и Великобритания (109 полетов, снижение на 6%). Больше всего снизилось количество полетов в Нидерланды (на 58,8%, всего семь полетов за месяц), Норвегию (на 57,1%, три полета) и Бельгию — на 43,8%, девять полетов. 

Тот факт, что темпы снижения рынка бизнес-авиации с начала года доминируют над годовым снижением может указывать на то, что пик кризиса уже пройден и вскоре рынок снова начнет расти, следует из доклада WingX Advance.

Участники рынка разделяют аккуратный оптимизм WingX Advance, но предупреждают, что рост, если и будет, то только в ежемесячном сравнении, прошлогодних показателей достичь вряд ли удастся.

— Тенденция падения рынка ежемесячно на 20–25% наметилась еще в конце прошлого года. Основная причина — это, конечно, девальвация национальной валюты. Причем важно понимать, что данные WingX не учитывают перелеты внутри России. Мы видим, что внутренние бизнес-полеты показывают ежемесячный рост на 5–7% по сравнению с прошлогодними значениями, — рассказывает генеральный директор компании Air Charter Service в России и СНГ Азат Мулгимов. — Это, скорее всего, связано с увеличением деловой активности внутри страны. На данный момент увеличивается количество полетов в Краснодар, Сочи, Геленджик и Крым. По нашим наблюдениям, международные перелеты всё же больше связаны с отдыхом, нежели с рабочими поездками. Поэтому есть надежда на то, что летом рынок придет в себя и покажет небольшой рост в 3–5%, но преодолеть значения прошлого лета всё же вряд ли получится.

— Действительно, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года рынок сократился примерно на 25–30%. Конечно, мы ожидаем, что в летний период количество международных рейсов деловой авиации по сравнению с предыдущими месяцами вырастет, но важно понимать, что до уровня лета 2014 года рынок всё равно не дотянет, — говорит председатель совета директоров группы компаний «Авком» Евгений Бахтин. — Что касается внутренних направлений, то, согласно нашим подсчетам, здесь пока что рынок стагнирует, но не падает.

Больше, чем в России, рынок падает только на Украине — на 44,3% в годовом выражении и на 53,8% с начала 2015 года. На третьем месте — Бельгия (8,8% и 4,2% соответственно). Наибольшую активность на рынке деловой авиации в Европе, как и в начале 2015 года, показали Франция, Германия, Великобритания, Швейцария, Италия и Испания. Уверенный рост показывает только Франция: с начала года в страну было выполнено 46,6 тыс. рейсов (рост с начала года 1,8%, по сравнению с январем–апрелем прошлого года — 2,4%). В Германии также зарегистрирован рост перевозок на 3,8% (по сравнению с январем–апрелем 2014 года). В остальных странах еврозоны также заметно снижение деловых авиаперевозок. Так, например, в годовом выражении снизились авиаперевозки в Великобританию (на 0,9%), Швейцарию (2,8%), Италию (2,9%) и Испанию (4,1%).

Что касается аэропортов, то, по данным WingX Advance, Внуково вновь стал самым проблемным аэропортом. Снижение объемов рейсов бизнес-авиации с начала года составило 17%, в годовом исчислении — 16,4% (по этому пункту больше потерял только испанский аэропорт Барахас — 18,4%). На данный момент Внуково — шестой в Европе аэропорт по количеству рейсов бизнес-авиации (всего с начала года — 3217 рейсов). Правда, еще совсем недавно, в феврале 2015 года, Внуково находился в пятерке наиболее «занятых» аэропортов, но мартовское снижение объема бизнес-перевозок не позволило аэропорту удержать эту позицию.

Сокращение рынка бизнес-авиации началось еще в конце прошлого года, однако наиболее серьезные изменения начались в январе 2015 года. Как тогда писали «Известия» (http://izvestia.ru/news/583505), рынок просел примерно на 20%. Тогда участники рынка отмечали, что бизнесмены и крупные компании, владеющие собственными джетами, почувствовав на себе последствия кризиса, начали чаще пользоваться обычным бизнес-классом. Более того, тогда наметилась тенденция отказа от дорогих самолетов в пользу более доступных (например, смены Gulfstream и Bombardier Challenge на самолеты «попроще» — Falcon, Hawker, Embraer и Cessna).

— Топ-менеджеры все чаще пересаживаются в бизнес-класс, динамика продаж таких билетов у основных авиакомпаний устойчиво растет. По моим ощущениями, в бизнес-класс пересаживается примерно 5–7% при падении рынка на 25–30%. Также наращивает обороты тенденция смены самолетов на более доступные модели, — говорит Бахтин.