После ребрендинга "Народный гараж" подорожает

В пятницу, 12 августа, столичное правительство презентует обновленную программу «Народный гараж». В ближайшее время программа изменит свое название и претерпит ряд существенных изменений в ценовой политике и в самой концепции «народных гаражей» - их предполагается совместить с объектами инфраструктуры.

«Народный гараж» был разработан правительством Москвы еще в 2003 году. С 2004 по 2009 годы многоэтажные гаражи-стоянки строились за счет столичного бюджета, а в 2009 году была разработана схема строительства с долевым участием граждан. Цена в 350 тыс. рублей за машиноместо в «Народном гараже» заявляется как льготная, так как земля под гаражный комплекс выделяется властями Москвы. Сейчас обеспечением реализации программы занимается комитет по обеспечению реализации инвестиционных проектов в строительстве и контролю в области долевого строительства (Москомстройинвест), созданный в феврале 2011 года.

Слово «народный» исчезнет из названия адресной программы, пояснили в пресс-службе Москомстройинвеста, поскольку, по мнению москвичей, заявленная цена на машино-место не соответствует названию. Кроме того, предполагается дифференциация ценовой политики. На периферии себестоимость народного гаража значительно ниже, отмечают в ведомстве, а в центре даже участок под объект часто стоит дороже. Пока непонятно, насколько существенным будет изменение стоимости машиноместа, но источник, близкий к разработке программы, считает, что цена в центре может повыситься до 700 тыс. рублей за место.

Магазин в гараже

В строящихся гаражных комплексах планируется размещать объекты инфраструктуры - автомойки, автосервисы и, возможно, торговые точки. Еще одно новшество - нераспроданные машиноместа можно будет взять в аренду. Старая программа этого не предусматривала.

Эксперты к подобным нововведениям относятся скептически. По их мнению, ребрендинг «Народного гаража» - это попытка сделать хорошую мину при плохой игре. 

- Расходы на строительство объектов слишком велики, - отметил аналитик по транспорту агентства «Финам» Дмитрий Баранов, - поэтому существенного снижения цен ждать не стоит.

Идея организации в гаражах торговых точек и автомоек, по мнению эксперта, -провальная: крупные автосалоны туда не пойдут, а мелкие автосервисы вызовут нарекания местных жителей. Кроме того, отметил он, объекты инфраструктуры будут «съедать» ценные парковочные места. 

 - Невозможно затянуть людей в эти гаражи с помощью «сникерсов» и автомоек, - считает президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. - Торговых точек и автосервисов у нас и так везде хватает. 

По его мнению, даже снижение стоимости не создаст ажиотаж вокруг народных гаражей и не привлечет туда автовладельцев. 

- Удивить людей можно только действительно низкими ценами или льготами, например, на бензин или техобслуживание, - полагает эксперт. - Попытка ребрендинга говорит о том, что программа «Народный гараж» провалилась.