По рельсам - только до границы

Вчера в ОАО РЖД заявили, что подконтрольная монополии ФПК (осуществляет перевозку пассажиров в дальнем следовании) с 14 декабря на год прекращает движение в направлении Украины, Азербайджана, Казахстана и Таджикистана. В монополии пояснили, что решение «связано с низкой рентабельностью перевозок по этим маршрутам» и указанные страны не отменяют свои регулярные рейсы (часть поездов формируется не ФПК, а компаниями этих стран). Раньше график движения пассажирских поездов вводился летом, теперь это будет происходить в декабре, поэтому поезда отменяются минимум на год, отметили в ОАО РЖД. При этом железнодорожное сообщение с другими странами СНГ — Белоруссией, Узбекистаном, Молдавией, а также с Абхазией сохранится, говорят в госкомпании. Поезда продолжат курсировать по маршрутам Москва—Кишинев, Москва—Брест, Томск—Лениногорск, Челябинск—Ташкент и Оренбург—Ташкент, отмечают в ОАО РЖД. Сейчас в Белоруссию отправляется десять поездов формирования ФПК, в три другие страны — по одному. В ФПК от комментариев отказались.

По данным на конец 2013 года, ФПК осуществляла перевозку пассажиров в 19 стран Европы и Азии по 32 маршрутам. Доходы от международных перевозок в прошлом году — 29 млрд руб., что составляет 14,7% от всей выручки ФПК по МСФО (196,1 млрд руб.), расходы — 29,2 млрд руб., то есть ФПК в этом секторе получила убыток в 200 млн руб. (чистая прибыль ФПК — 11,9 млрд руб.). Всего в 2013 году было перевезено 108 млн пассажиров, из них в поездах формирования стран СНГ и Балтии — 10,7 млн человек. В направлении Азербайджана курсируют сейчас три поезда формирования ФПК, в направлении Украины — около десяти, в Казахстан — четыре, в Таджикистан — два. По оценке главы агентства «Infoline-Аналитика» Михаила Бурмистрова, на каждый сформированный ФПК поезд по этим направлениям приходится примерно по два поезда, принадлежащие местной железнодорожной администрации.

Источник “Ъ”, близкий к ОАО РЖД, говорит, что решение об отмене поездов во многом было обусловлено курсовой разницей: стоимость проезда в международном пассажирском сообщении рассчитывается в швейцарских франках, а затем пересчитывается для продажи билетов за рубли. По его словам, по итогам 2014 года ФПК ожидает убыток от международных перевозок в 2 млрд руб. и «компании необходимо оптимизировать эти расходы». Поэтому, отмечает собеседник “Ъ”, не исключено, что движение в направлении ряда других международных сообщений также будет пересмотрено. По словам источника “Ъ”, отмена поездов может коснуться Белоруссии и Абхазии в связи «с неустойчивой загрузкой поездов», а также Европы (например, маршрутов в Софию и Будапешт, спрос на которые зимой невелик).

Курс швейцарского франка вырос в 2014 году в среднем на 18,8%, до 40,9 руб., а при сохранении текущей тенденции к концу года прирост может составить 21,2%, до 41,7 руб. за франк, поэтому позиция ФПК вполне ясна, считает Михаил Бурмистров. Но, отмечает аналитик, отмена поездов в одностороннем порядке приведет к росту расходов другой стороны, и не исключено, что страны СНГ также прекратят железнодорожное сообщение в направлении России, что грозит полным прекращением перевозок пассажиров по железной дороге.