0,59сек до 100 | Презентация Tesla Roadster 2028 + КАК ЭТО УСТРОЕНО?
Цитата:
IN FULL | Tesla’s Flying Car Flips Mid-Air in Jaw-Dropping Elon Musk Reveal | APT.
Цитата:
Full New Tesla Roadster Highlights INSANE Lauch Event!
Цитата:
Tesla показала новый («летающий») Roadster: грядет объединение со SpaceX?
Для компании Tesla модель Roadster знаковая. Ведь именно с нее в 2008 году началась история бренда, а большой лифтбек Model S, который и принес мировую известность Тесле, появился лишь в 2012-м. Roadster первого поколения был создан вместе с британской фирмой Lotus, и в его основе лежала конструкция модели Elise. Машинокомплекты для производства Родстеров приходили из Англии, но наружные панели кузова и электроника производились тесловцами. Все начиналось с электромотора мощностью 252 л.с. (270 Нм) и литий-ионной батареи емкостью 53 кВт·ч, впоследствии Родстеры стали мощнее (до 292 л.с. и 500 Нм): заявленное время разгона до 100 км/ч у тех машин составляло 3,7 секунды.
Tesla Roadster первого поколения
Но Родстеры, что называется, не пошли: были дороги (почти 110 тысяч долларов) и непонятны аудитории. За четыре года Tesla так и не смогла продать 2500 автомобилей, предусмотренных соглашением с британцами из Лотуса: на отметке 2450 Родстеров проект затух.
Первые слухи о возрождении модели в новом поколении появились еще в 2016 году. А уже в следующем, 2017-м, Tesla показала прототип и открыла прием предзаказов с депозитом 50 000 долларов без указания сроков серийного производства. С тех пор запуск Родстера второго поколения не раз откладывался, но шумиху тесловцы перманентно поддерживали — например, глава компаний Tesla и SpaceX Илон Макс отправил свой личный Родстер в космос.
Tesla Roadster Илона Маска в ракета-носителе Falcon Heavy
Спустя десять лет после первых утечек о новом Родстере суперкар, который теперь стоит называть гиперкаром, наконец-то представили в Техасе. По традиции это было больше шоу, чем автомобильная презентация: технических данных, прямо скажем, немного. Да и на дорогах общего пользования второй Roadster увидеть получится не скоро: серийное производство обещано не ранее чем через полтора года, а значит, с учетом традиционных тесловских задержек в производстве можно говорить в лучшем случае о рубеже 2028—2029 гг. Но инвесторы компании могут успокаивать себя тем, что это самый эпатажный и футуристичный автомобиль в модельной линейке на данный момент. Который, как говорят в Тесле, бросит вызов гравитации.
Предсерийная Tesla Roadster второго поколения
Но сначала о банальном. Экстерьер нового Родстера решен в граненом стиле тесловского пикапа Cybertruck с плоскими панелями. В компании говорят, что дизайн навеян темой космоса и конкретно космическими скафандрами (например, тонированные стекла медного оттенка напоминают цвет визоров у некоторых шлемов космонавтов). Это первая модель Теслы, которая максимально тесно связана с другим проектом Илона Маска, компанией SpaceX. Например, с участием инженеров SpaceX была разработана специальная окрасочная эмаль Ano White, которая защищает от коррозии, ультрафиолетовых лучей и электростатического напряжения. Появится ли эта краска на серийных образцах, пока неизвестно.
Самое любопытное во внешности — спрятанная головная светотехника. Но не ждите подъемные фары, как на некоторых суперкарах 90-х годов: холодный светодиодный свет исходит из узких блоков, которые становятся видимыми при опускании пластин на передних крыльях. Задний монофонарь более привычен, а активное антикрыло никак не дает о себе знать в опущенном положении.
Подъемные двери открывают доступ в минималистичный тесловский салон, рассчитанный на одного (в топ-версии Rocket) или двоих. Штурвал вместо традиционного рулевого колеса уже не вызывает бурю эмоций, как это было при показе электромобиля Tesla Model S Plaid, но визуально он еще больше отдалился от классических автомобильных рулей. Центральный экран повернут к водителю. А кресла-ложементы двухместной версии, в которых не будет регулировок ради снижения массы, напоминают таковые в космических шаттлах из фантастических фильмов. Необычным дизайнерским решением также является визуально «пухлая» отделка рамки лобового стекла, которая акцентирует внимание на массивных стойках и зримо делит обзор вперед на три сектора, как у некоторых минивэнов.
Кстати, Roadster не планируют оснащать тесловским автопилотом FSD, а вот рулевое управление будет типа steer-by-wire — «по проводам», без механических связей. О платформе нового Родстера известно немного: для максимального снижения веса в Тесле не только отказались от регулируемых кресел, но и применили магниевые сплавы, титан, а также углеволокно.
Весь основной «технический» акцент на прошедшем шоу-презентации был на газовой установке — и «полетах».
Предполагается, что серийная Tesla Roadster Rocket (такая версия будет доступна избранным, но далеко не на всех рынках из-за госрегулирования и нормативной базы), как и нынешний предсерийный образец, будет оснащаться двигателями, разработанными совместно инженерами Tesla и SpaceX. Эти реактивные микродвигатели расположены по периметру кузова и в корме — и используют в качестве топлива холодный газ. Какой конкретно газ будет задействован, в компании пока не говорят. Но известно, что он будет храниться в 600-литровом (!) резервуаре, который можно будет пополнять даже во время движения, то есть из окружающей среды. Фантастика? Tesla пошла дальше: такие двигатели нужны ей для того, чтобы автомобиль мог... кратковременно взлетать.
На презентации Roadster Rocket сделал упражнение кикфлип: при движении подпрыгнул в воздух и перелетел с оборотом вокруг своей оси через пять моделей Tesla, включая электротягач Semi и беспилотник Cybercab. Электрические приводы, установленные на двигателях, как поясняют в компании, обеспечивают точную тягу и помогают стабилизировать автомобиль в полете, а еще проводить быстрые микрокоррекции при приземлении.
Roadster исполнил и другой трюк. Стоя перед высокой рампой с отрицательным углом наклона, автомобиль неспешно заехал на нее, а когда дорожное полотно закончилось, оторвался в воздухе и, «сделав бочку», приземлился на колеса. Для этого упражнения Родстеру понадобилось второе технические новшество — встроенные вентиляторы. Они выкачивают воздух из-под днища автомобиля, частично герметизируют пространство между днищем гиперкара и дорогой — и тем самым не только увеличивают прижимную силу, но и позволяют двигаться по вертикальным поверхностям и выдерживать боковые перегрузки в 2g.
После всего этого названные расчетные ТТХ удивляют меньше. Базовый Roadster Performance с вытяжными вентиляторами потратит на разгон до 60 миль/ч (97 км/ч) чуть меньше 1,6 секунды. Версия Thrust с лимитированным тиражом будет оснащена не только вентиляторами, но и реактивными двигателями-ускорителями в задней части автомобиля и разгонится до 97 км/ч менее чем за секунду — производитель заявляет 0,9 с. А наиболее мощный одноместный Roadster Rocket с двигателями по периметру будет еще быстрее: 0,59 с! На презентации онлайн-замер показал чуть более скромные цифры: 0,81 с. Максималка пока объявлена «одна на всех», но явно принадлежащая топ-версии: свыше 370 км/ч. Запас хода — в границах 500 км.
Предполагается, что на дороги общего пользования будет допущена только версия Performance. Roadster Thrust сможет ездить по треку, а вот какое применение найдет для себя версия Rocket, нам еще предстоит узнать. Заказать ее не просто — производитель сам отправит приглашение избранным покупателям!
Так или иначе, но девятилетнее ожидание и кульбиты в воздухе пока подняли цену акций Tesla примерно на 5%. Вызов гравитации рынок принял позитивно, но спокойно. Аналитики компании Barclays считают, что Илон Маск может объединить две свои компании — Tesla и SpaceX — до конца года в целях укрепления контроля над общими акционерами и ускорения реализации совсем других проектов: чипов, роботов и дата-центров.
И тогда Roadster — лишь красивый инструмент?
P.S.
Цитата:
Цитата:
Sgt. Bilko (1996). Фрагмент.
Цитата:
The Pentagon Wars | English Full Movie | Comedy War
_________________
С сожалением и понятными пожеланиями, Dimitriy.
0.08
Заявление Маска еще сильнее запутало тему замедления Starlink для ВСУ.
Маск сообщил, что украинские военные использовали «гражданский» Starlink для наведения дронов по гражданским целям, поэтому такую возможность Киеву с прошлой недели заблокировали. И, как следует из слов Маска, блокировка была в его компетенции, поскольку речь шла о невоенной технологии, которую курирует SpaceX.
Что же касается программы Starshield, которой управляет напрямую Пентагон, то Маск говорит, что не имеет к ней прямого отношения (и это вроде бы подтверждает заявления Трампа и Рубио, что спутниковый интернет для Украины власти США не отключали).
Но своим заявлением Маск по сути поставил под сомнение сегодняшние слова Зеленского и министра обороны Хмары о возобновлении нормальной скорости работы и Starlink, и Starshield - на скорости до 400 км/ч.
Основатель SpaceX заявил, что компания заблокировала возможность бить дронами по людям с наведением по Starlink. Он не уточнил, какие цели украинских военных так его возмутили. Но можно предположить, что это удары по захваченным территориям Украины, где под «мидлстрайки» нередко попадали гражданские, особенно транспорт. Ранее мы писали, что российские военкоры с прошлой недели фиксировали резкое снижение ударов украинскими дронами по дорогам на захваченном юго-востоке Украины.
При этом слова Маска, повторимся, противоречат заявлениям Зеленского и Хмары, которые говорили, что восстановлена в полном объеме работа и «Старлинка», и «Старшилда».
Но тут стоит напомнить, что власти США, как говорилось выше, блокирование Starshield вообще опровергали. А Маск теперь по сути опроверг снятие блокировок для использования коммерческих Starlink на беспилотниках. Причем из его поста также следует, что украинские военные эти блокировки раньше смогли как-то обойти, а теперь им эту возможность закрыли.
Но на Банковой в свою очередь начали опровергать Маска. Советник Зеленского Флеш заявил, что коммерческий интернет от Маска никогда не использовался для «мидлстрайков», и он прекращает работу на скорости 60-70 км/ч. Однако о том, что спутниковая система Маска - ключевой фактор эффективности ударов на средние дистанции, многие украинские и западные СМИ писали еще с весны. По их данным, именно благодаря «Старлинку» используемые для миддлстрайков Хорнеты наводились на удары по движущимся целям. В частности, по фурам и бензовозам.
Пока неясно, как объяснить все эти противоречия. Возможно, как предположение, Маск восстановил скорость Старлинк для работы на подконтрольной Украине территории, чтоб сбивать российские дроны. Но при этом оставил заблокированной возможность использовать Старлинк для ударов по захваченным территориям Украины.
Цитата:
23.10
Маск там написал прочувствованный пост про разжигателей войны и про то, что как плохо использовать Старлинк для ударов беспилотниками.
Все это чушь, не хотел бы войны, давно бы отключил, а если бы хотел, но не так, чтобы очень, то не вводил бы по просьбе Федорова белые списки. Так что для пиара это конечно хорошо, но ВСУ продолжают использовать Старлинк, сиречь свое основное оружие.
Напомню, что без Старлинка у хохла не было бы связи, то есть нерва войны. Не было бы беспилотников среднего радиуса действия, не было бы НРТК, точнее они были бы гораздо проще, не было бы тяжелых коптеров с управлением через спутник. Так что давайте просто дальше бить врага, а не сына Эрола Маска обсуждать, а равно и его публикации в его же социальной сети.
Цитата:
Цитата:
20.45
(Расширенный материал частично опубликованный ранее другим автором.)
Что на самом деле случилось со Starlink на Украине.
На/в Украине всегда работал только гражданский Starlink: базовый тариф ($100), коммерческий в движении ($400) и приоритетный штабной ($2000–4000). Авиационные тарифы стоят до $1К-20К-100К+, но на/в Украине они недоступны.
Из-за высокой нагрузки сеть перегружалась. SpaceX пришлось держать цены высокими для военных чтобы строить избыток наземных станций вокруг Украины ради минимальной задержки сигнала. Именно эти площадки с куполами антенн недавно начали сжигать по заказам из даркнета.
Главная проблема на фронте у украинцев — это российский РЭБ. Из-за подавления сигналов GPS гражданские чипы Starlink зависали, а при ложной локации терминал блокировался.
Решением стала GPS-хак-плата. Инженеры впаивали её внутрь, чтобы вручную выставлять нужные координаты. Хак-платы позволяли обходить и географические зоны Маска.
Долгое время Starlink не работал в серой зоне под контролем России. Но если вписать координаты соседнего региона Украины— связь оживала. Этим пользовались и ВС РФ, пока Starlink не включил эксклюзивные белые списки только для ВСУ.
К 2025 году Маск начал закручивать гайки и снижать лимиты скорости для коммерческих тарифов. Но украинские военные инженеры обнаружили дыру: технически сеанс связи спутник-терминал не привязан к GPS жестко. Защита была только на самом модуле терминала.
Если терминал думал через хак-плату, что он статичен, он сам отправлял радиозапрос на спутник и получал нужные данные для сеанса. Спутников уже около 10 000, сигнал подхватывался даже при разбросе в 150+ км. Дрон летел над российской территорией, но сервер Starlink считал его неподвижным.
Это был большой украинский секрет. Перед отправкой на фронт корпуса новых Starlink массово вскрывали, чтобы впаять GPS-хак и поставить прочные влагозащитные разъемы. Так обычный тариф позволял летать дронам на высоких скоростях.
В начале 2026 года Маск снизил скорость коммерческого тарифа до 160 км/ч по всей планете. Это ниже скорости многих простых БПЛА при попутном ветре. Но из-за массового использования хак-плат в Украине этого никто не заметил. Терминалы сообщали, что они якобы стоят на месте.
В КОНЦЕ 2026 года SpaceX ответила жестко. Введена серверная проверка: если по GPS терминал неподвижен, но при этом слишком быстро переключается со спутника на спутник (что выдает реальную скорость выше 160 км/ч), сервер мгновенно обрывает сеанс.
GPS-хак перестал работать. У украинских военных начались проблемы с дальними БПЛА. Теперь полеты нужно строго планировать, чтобы не превысить лимит в 160 км/ч. Деньги на авиа-тарифы есть не всегда, да и SpaceX не продаёт их из-за атакующего характера использования.
На этом фоне Зеленский пытается получить доступ к StarShield (военный Старлинк США) без ограничений, чтобы летать над РФ. Но Трамп, Маск и Пентагон отказывают ему. Ограничения украинцы выдали за политическую блокаду, умалчивая, что лимиту скорости Старлинк уже почти год.
Сейчас идет кулуарный пинг-понг: Маск говорит, что ничего не менял в эти дни, Рубио заявляет, что StarShield Украине недоступен. Итог: Starlink плавно зажимают в рамки автомобилей и стационарного использования. Обход системы больше не работает.
Выключили ли проверку скорости или дали доступ к спец авиа-тарифам — пока неясно. Сбой задел узкий сегмент дронов. Впрочем, спутниковая связь на сверхскоростных дронах и так была компромиссом из-за задержек сигнала в 1000 км до орбиты и обратно.
Цитата:
11.22
Минобороны УГИЛ фиксирует восстановление скорости Starlink/Starshield, — министр обороны Хмара
Фиксируется скорость более 400 км/ч, связь стабильна.
"Это очередной пример того, как прямой диалог и решительная позиция Зеленского на самом высоком уровне приносят результаты. Минобороны продолжает мониторинг и фиксацию работы Starlink/Starshield", — прокомментировал Министр обороны УГИЛ Евгений Хмара.
Цитата:
9.35
Еще одна версия по старлинкам украинских экспертов:
"Выяснилось, что проблемы Украины со Starlink были вызваны её собственными действиями, а не инициативами Илона Маска и Дональда Трампа, как утверждает Владимир Зеленский.
Терминалы Starlink отключались на скоростях выше 160 км/ч, что происходило из-за встроенного GPS в терминале. Чтобы обойти это ограничение, Украина взломала терминалы Starlink и заставила их считать себя неподвижными независимо от скорости. Это нарушало правила использования Starlink. Корпуса новых аппаратов массово вскрывали, чтобы впаять GPS-модификацию. Таким образом, обычный тариф позволял летать дронам на высоких скоростях, но это нарушает условия использования.
Компания SpaceX около года назад обновила программное обеспечение и нарушила работу взломанной системы. Starlink перестал работать на высоких скоростях.
В Украине всегда работал только гражданский Starlink: базовый тариф ($100), коммерческий в движении ($400) и приоритетный ($2000–4000). Авиатарифы стоят до $100 тыс. и больше, так как потребляют больше ресурсов спутников и им необходимо постоянно переключаться. Но в Украине авиатарифы недоступны.
За счет обмана Зеленский пытается получить доступ к StarShield (военный Starlink США) без ограничений, чтобы летать над РФ. Но Трамп, Маск и Пентагон отказывают ему."
"Теперь Зеленский пытается устроил скандал против Трампа за несколько недель до выборов в конгресс, он обвиняет в несуществующем снижении скорости Трампа и Маска. Что быстро подхватили журналисты, работающие на конкурентов партии президента США.
Цитата:
9.28
❗️Starlink снова работает на скорости более 161 км/ч, — РБК-Україна со ссылкой на источники в Минобороны УГИЛ
А вот в ВСУ это не подтверждают.
_________________
С сожалением и понятными пожеланиями, Dimitriy.
11 ноября 2026 г.
40 стоянок для самокатов появится в Петербурге.
В городе начали наносить особую разметку.
В Петербурге появились парковки для самокатов. В городе начали наносить непривычную разметку. Такую зону жители Василеостровского района обнаружили на
тротуаре
(выделено а.п.) на Морской набережной. Как рассказала «КП-Петербург» заместитель председателя Комитета по транспорту Смольного Александра Бахмутская, до конца года появится порядка 40 точек, где можно оставить самокат. Они совпадают с зонами для завершения поездки прокатных самокатов в районах, прилегающих к центру города.
- К началу этого сезона мы поняли, что запрет парковки самоката в четырех центральных районах привел к тому, что вокруг центра самокаты стали размещать буквально гроздями, - объяснила «КП-Петербург» Александра Бахмутская. - Особенно некрасиво это выглядело на набережной Обводного канала. Мы договорились с кикшеринговыми компаниями, что обозначим разметкой 40 виртуальных мест для завершения поездки.
Места для парковки самокатов согласовали с администрациями районов и другими комитетами Смольного. Пока это работает в формате эксперимента, городские власти хотят посмотреть, как пользователи самокатов отреагируют на появление таких зон. Кроме того, сотрудники кикшеринговых компаний будет свозить на эти стоянки брошенный транспорт с окрестных улиц. Предполагается, что со следующего сезона для прокатных самокатов появится жесткое правило – завершать поездку строго на такой парковочной площадке, иначе пользователь будет оштрафован внутри сервиса.
9 ноября 2026, 15:48
В Петербурге планируют наносить дорожную разметку для парковки самокатов.
…
Развитие инфраструктуры ведется на деньги самих сервисов аренды («Яндекс Go», Whoosh и «МТС Юрент»). В соответствии со специальным соглашением, в 2025 году компании перечислили в бюджет СПБ 37 млн рублей, а по итогам 2026 года планируют направить на велоинфраструктуру около 80 млн рублей.
04.04.2025 11:55
В Калининграде начали наносить разметку новых парковок для электросамокатов.
Фото: пресс-служба Whoosh
В Калининграде начали наносить разметку новых парковок для арендных электросамокатов. До лета в городе обустроят 200 стоянок. Об этом корреспонденту Калининград.Ru рассказали в пресс-службах компаний кикшеринга.
Разметку парковочных мест для СИМов наносят МТС Юрент, Whoosh и Яндекс Go. Расположение стоянок согласовали с администрацией Калининграда. В частности, новые парковки для СИМов появятся на улицах Театральной, Пролетарской, Чайковского, проспекте Мира и площади Победы.
Ранее сообщали, что в 2025 году в Калининграде организуют 200 мест для парковки электросамокатов. В мэрии обещали разместить стоянки в местах скопления СИМов.
Парковки для электросамокатов начали обустраивать в Калининграде летом 2024 года. Всего власти определили 1400 мест на территории города. На первом этапе в центре сделали 85 таких площадок.
Разметку наносят за счёт кикшеринговых компаний. Парковки размещают в зоне покрытия камер «Безопасного города», чтобы «избежать спорных эпизодов». По данным администрации, штраф за неправильную парковку достигает тысячи рублей.
Сейчас в Калининграде меняют правила использования арендованных электросамокатов. Проект по регулированию СИМов подготовили городские власти. Для арендованного мобильного транспорта введут номерные таблички, изменят скоростной режим и добавят ряд других ограничений.
...
12.08.2024
В Лобне наносят парковочную разметку для самокатов.
В городском округе Лобня продолжаются работы по благоустройству территорий. В частности, рабочие наносят парковочную разметку для электросамокатов. Она уже появилась на остановках: Конечная, Текстильная, Катюшки, Катюшки-«Дикси», Ледовый дворец, Москвич, Станция. Остальные будут готовы в ближайшее время.
...
[url=https://лобня.рф/press/info/news/index.php?ELEMENT_ID=62786&utm_medium=organic&utm_source=yandexsmartcamera] Источник.[/url]
Цитата:
2 августа 2024 13:09
Петербуржцы заметили белую разметку для самокатов возле Балтийского вокзала. Neva.Today узнала у кикшерингов последние новости.
Петербуржцы заметили белую разметку для самокатов возле Балтийского вокзала. Neva.Today узнала у кикшерингов последние новости.
Фото: Neva.Today/Анастасия Смирнова
Запах краски привлек пассажиров электрички Балтийского вокзала, когда они шли в сторону метрополитена. Возле забора, отделяющего проезжую часть, рабочие наносили белую разметку для электросамокатов, которую горожане раньше не видели. Читатели Neva.Today отмечают, что обычно в этом месте паркуется много арендных самокатов разных компаний.
Фото: neva.today
В пресс-службе МТС Юрент отметили, что нанесение парковочной разметки – совместное решение операторов, которое реализуется по просьбе властей в рамках комплекса мер по улучшению порядка на парковках СИМ в Петербурге.
«Сейчас разметка наносится в первую очередь на перехватывающих парковках, где будет существенный трафик самокатов. Разметка парковочного пространства уже практикуется более чем в 30 городах страны и помогает существенно повысить порядок при парковке самокатов»,
– рассказали в компании.
…
История с парковками СИМ, в том числе самокатов, тянется, как минимум, с 2024 года, настоящее состояние дел, которых можно иллюстрировать мнимым восторгом журналиста «КП» не помнящим истории развития этой инициативы и не понимающего причинно-следственных связей, такое печальное положение дел обуславливающих.
Казалось бы, не хитрое дело, напечатать в согласованных с муниципальными властями местах пунктирную разметку со схемотехническим изображением самоката и наладить ротацию, с одной стороны не допуская переполнения парковок, а с другой обеспечивая наличия на них нужного количества СИМ.
Но, нас профессионально должно заботить совсем другое, а именно, где по мнению муниципальных властей располагаются парковки СИМ.
В большинстве статей (во всех кроме первой) прямого указания на этот важнейший параметр нет, но есть примеры в иллюстрациях, ясно указывающие на то, что парковки СИМ, городские власти организуют не на выделенных парковочных пространствах Водителей, а именно на тротуарах, т.е. на Дорогах Пассажиров.
Хотя, как нам хорошо известно, «самокатчики» - разведчики Всадников, профессиональную версию которых, мы привыкли называть Водителями, т.е. изначально «самокатчики», по происхождению своему, прямые потомки неквалифицированных Водителей.
Другое дело, что большинство Водителей самокатов являются Пассажирами, которых прельщает простота, доступность и дешевизна пользования СИМ, а также низкая социальная ответственность, возлагаемая муниципальными властями на их пользователей.
И вероятно именно по признаку того, кем являются большая часть Водителей самокатов (а не по фактической Природе этого Явления), городские власти размещают парковки этих СИМ на тротуарах – Дорогах Пассажиров.
Но, первопричина, конечно у таких поступков другая.
Пассажир для Возничего(чиновника), по-прежнему, груз.
Выгодный груз, без права голоса, без возможности защитить свои пассажирские права.
У Пассажира ведь нет своих Прав.
Как нет у него своей ответственности по их соблюдению.
А значит у Возничего(чиновника) нет мотива для их уважения и соблюдения.
Пассажир для Возничего(чиновника) – скот.
В завершении поста, Уважаемые Коллеги могут а.п. возразить, что конечно не все так безнадежно, пешеходный переход например – пересечение Дорог Водителя и Пассажира.
На что а.п. непременно заметит, что пешеходный переход прописан в ПДД Водителей, применительно к Дороге Водителей и рассматривается, как объект дорожной инфраструктуры Дорог Водителей, а не как суверенная Дорога Пассажиров. Собственно, сама разметка пешеходного перехода тому свидетель.
_________________
С сожалением и очевидными отраслевыми пожеланиями, Dimitriy.
Уровень доступа: Вы не можете начинать темы, Вы не можете отвечать на сообщения, Вы не можете редактировать свои сообщения, Вы не можете удалять свои сообщения, Вы не можете голосовать в опросах
Сегодня стрит-ритейл и торговые центры работают в условиях, когда эффект от привычных маркетинговых инструментов ослабевает: покупатели стали расчетливее, трафик в магазинах снижается, а конкуренция с маркетплейсами ужесточается. За первую половину 2026 года посещаемость продуктовых магазинов упала на 10%. Рост продовольственной розницы, по прогнозу Альфа-Банка, замедлится до 6,6% — это в два раза меньше, чем годом ранее. В такой ситуации бизнес все чаще ищет новые ходы, чтобы привлечь и удержать клиента, сохранить его лояльность. Одна из хитростей — благожелательная атмосфера в торговом зале, стимулирующая покупки. И звук здесь играет далеко не второстепенную роль.
Марианна Базаркулова, эксперт по практическому применению ИИ в бизнесе платформы искусственного интеллекта LibraChat, на примере текстов рассказала, по каким признакам можно распознать нейросетевой контент.
В креативных индустриях рынок труда давно стал навыкоцентричным. Работодатель внимательно смотрит на реальные компетенции, тщательно тестирует практические умения. При этом, диплом, статус вуза и ранее занимаемые должности значат для работодателя всё меньше. Конечно, в таких условиях найм становится более трудоёмким и кропотливым, что не позволяет диджитал-агентствам масштабироваться в нужном темпе.
Спасением становятся стажировки. Агентство «Лайка» второй год проводит стажёрские программы для студентов и молодых специалистов. По их результатам ребята не только осваивают практические навыки на реальных проектах, но и трудоустраиваются. Классический «вин-вин», как, если бы это была не стажировка, а бизнес-сделка.
Advertology побывал на выступлении бизнес-психолога Евгении Хижняк на конференции SM Network 2025 и рассказывает, как оставаться успешным в мире постоянных перемен.
Чего не хватает радио, чтобы увеличить свою долю на рекламном рынке? Аудиопиратство: угроза или возможности для отрасли? Каковы первые результаты общероссийской кампании по продвижению индустриального радиоплеера? Эти и другие вопросы были рассмотрены на конференции «Радио в глобальной медиаконкуренции», спикерами и участниками которой стали эксперты ГПМ Радио.
Деловая программа 28-й международной специализированной выставки технологий и услуг для производителей и заказчиков рекламы «Реклама-2021» открылась десятым юбилейным форумом «Матрица рекламы». Его организовали КВК «Империя» и «Экспоцентр».
28 марта в Центральном доме художника состоялась 25-ая выставка маркетинговых коммуникаций «Дизайн и реклама NEXT». Одним из самых ярких её событий стал День социальной рекламы, который организовала Ассоциация директоров по коммуникациям и корпоративным медиа России (АКМР) совместно с АНО «Лаборатория социальной рекламы» и оргкомитетом LIME.
RSS