17.00
НАТО ответило на письмо РФ с угрозами ядерного удара в случае блокады Калининграда.
Альянс заявляет, что не намерен устраивать блокаду Калининграда и предпринимать иные угрожающие России действия, передает агентство Reuters, которое ознакомилось с ответным письмом.
«НАТО - это оборонительный Альянс. Ни одно из учений или мероприятий НАТО не представляет угрозы для территории РФ. Мы призываем РФ прекратить своё неспровоцированное полномасштабное вторжение в Украину. Мы настоятельно призываем РФ воздерживаться от всё более безрассудного поведения по отношению к странам-членам альянса и прекратить свою безответственную ядерную риторику», - говорится в ответе НАТО.
14.23
На Южном мосту не обнаружили критических повреждений в результате прилета двух дронов и возобновили движение наземного общественного транспорта, сообщает КГГА.
Метро по нему все еще не ходит.
Цитата:
Цитата:
13.39
Поезд метро и люди не пострадали в результате прилета дрона рядом в Южный мост, сообщает КГГА.
Через систему вентиляции в салон попала пыль в результате взрывной волны. Стекла и конструкции вагона не повреждены.
Общественный транспорт через мост на данный момент не ходит.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
12.44
Движение метро и наземного общественного транспорта по Южному мосту остановили после двух прилетов БПЛА около опоры для обследования повреждений, сообщает Кличко.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
11.56
Вчера ВС РФ ударили пятью ракетами по Дарницкой ТЭЦ-5 и пытаются обесточить левый берег Киева, — украинский эксперт по вопросам энергетики Станислав Игнатьев
По его словам, аварийные отключения в Киеве связаны не только с дефицитом электроэнергии, но и с повреждением оборудования на локальных подстанциях.
23.50
Закрытые порты Украины приводят к гниению помидоров на полях.
"Все постепенно приходит в негодность, уже осень и холодно. Нет возможности продать их или сдать."
Удары российских войск по крупным портам в районе Одессы, начиная с 23 июля, практически остановили морское судоходство, что, по оценкам центрального банка, обернулось для Украины потерями экспорта более чем в 2 млрд долл.
Около 90% сельскохозяйственных экспортных поставок Украины раньше осуществлялись по морю, в то время как железнодорожные, автомобильные и речные маршруты по Дунаю покрывают лишь около 44% объемов, которые может обеспечить урожай, заявил в сентябре министр аграрной политики Тарас Высоцкий.
Зерно, по крайней мере, можно хранить, пока фермеры ждут, хотя в этом году стране не хватает около 11 млн тонн складских мощностей.
Генеральный директор компании Kernel Евгений Осипов предупредил, что Украина может потерять до 12 млн тонн своего урожая в 2027 году, поскольку фермеры прекращают посев культур, которые они не могут продать за границей.
Цитата:
Цитата:
19.31
Российские удары по Украине станут ещё более интенсивными, поскольку Кремль нарастил запасы вооружений, пишет CBS News.
Аналитики и украинские официальные лица сообщили, что Россия накапливает оружие, чтобы проводить усиленные обстрелы поздней осенью и зимой.
Телеканал напоминает, что Россия располагает двумя моделями реактивных беспилотников, «Герань-4» и «Герань-5», и накапливает запасы обоих.
По оценкам Киева, Россия произведет 1200 беспилотников «Герань-4» и 800 «Герань-5» в сентябре, с их последующим ежемесячным увеличением.
При каждой российской атаке этой весной и летом Россия накапливала от 450 до 700 единиц старых беспилотников без реактивных двигателей, новых моделей с реактивными двигателями и дронов «Бандероль», подсчитала военный аналитик Виктория Чекалина.
«Несмотря на возможность запуска 600-1000 беспилотников за одну массированную атаку, фактически было использовано лишь около 150-300 дронов», – сказала она, поясняя, что атаки этой осенью и зимой «могут достигать около 1500 единиц за один рейд».
Благодаря тому, что Россия добилась успеха в нанесении ударов с помощью относительно небольших залпов реактивных беспилотников, ей также удалось сохранить запасы крылатых и баллистических ракет.
В августе Украина прекратила публиковать данные о количестве ракет, но военные аналитики сообщили CBS News, что в августе и сентябре наблюдалось снижение числа массированных ракетных обстрелов.
За этот период Россия также увеличила производство крылатых и баллистических ракет.
Чекалина заявила, что Россия превысила целевые показатели производства ракет на 110-120% и оценила запасы в 130 баллистических ракет к августу.
«В ходе зимней кампании Россия сосредоточится на атаках на электроэнергетическую и отопительную инфраструктуру, поскольку она имеет решающее значение для гражданского населения. Одновременно они будут использовать турбореактивные беспилотники вместе с ракетами против местных предприятий, складов и других целей», — сказала Чекалина.
Цитата:
19.22
Федерация металлургов Украины подтвердила, что страна полностью остановила производство стали, сообщает агентство Reuters.
Ранее "Метинвест" сообщил, что в сентябре была неделя, когда Украина впервые за 100 лет не выплавила ни одной тонны стали.
...
Цитата:
Цитата:
01.10.2026.
Последствия российского удара по бизнес-центру в Одессе - Baku TV | RU
Цитата:
Цитата:
Цитата:
01.10.2026.
PUTINS KRIEG: "Jetzt sind Bilder aufgetaucht!" Ukraine-Insider packt über neue Taktik der Russen aus
Цитата:
Цитата:
17.15
Украина испытывает острый дефицит турбореактивных двигателей, чтобы создавать реактивные дроны, заявил основатель «First Contact» Валерий Боровик.
«Украина вынуждена доставать эти двигатели через сложные схемы: покупать через третьи страны или вытаскивать как запчасти из других изделий. А вот в России здесь преимущество, они наладили собственное производство этих двигателей, а также закупают их в Китае», - заявил Боровик.
Ранее об этой проблеме рассказывал нардепа Рахманин. Он отмечал, что из-за этого Украина не может пока запустить массовое производство дешевые реактивных перехватчиков для сбития реактивных дронов, которыми РФ усиленно атакует Киев в последние недели.
01.10.2026
Максим Шевченко в программе «Реальная политика».
Цитата:
01.10.2026
LIVE: NATO Leaders Rutte, Merz, and Jetten Hold Key Talks in Muenster | DWS News | AC14
Цитата:
Цитата:
10:00 01.10.2026
За пределами Вселенной цифровой платформы
Платформенная экономика изменила нашу жизнь до неузнаваемости – человек смотрит в экран телефона и перед ним появляется практически из ниоткуда бесконечная витрина товаров. Дотянуться до них он может одним касанием, а совершить покупку в три клика. Пункты выдачи возникают там, где еще вчера не было иногда даже дороги, и становятся центром притяжения, вокруг которых теперь кипит жизнь. Все необходимое в современном мире помещается в одном приложении. Супераппы, алгоритмы, нейросети, автоматизация — кажется, что экономика окончательно переехала в цифру.
Но это только одна ее сторона. Потому что по другую сторону экрана существует вполне материальный мир. Складские комплексы, сортировочные центры, автоматизированные сортеры, роботы, дороги, грузовики, оборудование, сотни тысяч сотрудников и исполнителей. И за каждой красивой кнопкой "Заказать" стоит очень много мезонинов, маршрутов и физических процессов.
Так, например, у Wildberries за уже привычной и полюбившейся потребителю бесконечной витриной — скрыты миллионы квадратных метров складской инфраструктуры, распределенной по стране и за ее пределами. В обычной жизни мы почти не думаем о том, где физически находится вещь, которую заказали вечером и получили на следующий день. Она просто оказывается в пункте выдачи. Наверное, в этом и состоит главный парадокс платформенной экономики – чем совершеннее становится цифровая оболочка, тем менее заметной делается физическая инфраструктура, на которой все это держится.
А потом реальность напоминает о себе. Террористические атаки на гражданскую инфраструктуру затронули и складские объекты маркетплейса. И именно в этой ситуации особенно стало понятно, что разговор идет не только о поврежденных зданиях и товаре.
За фасадом склада маркетплейса стоит огромное количество чужих бизнесов. Продавец, который произвел или закупил товар, привез на склад и рассчитывал на продажи. Небольшое региональное производство или ИП, для которого торговля на Wildberries – это единственный источник дохода в семье, может этот удар и не пережить.
Есть еще один слой, который легко не заметить за кликом кнопки. Пункт выдачи заказов — это тоже чей-то бизнес. Если заказов становится меньше, меньше становится не только выручка платформы или продавца. Это напрямую отражается на человеке, который каждый день открывает дверь своего ПВЗ, принимает коробки с товарами и выдает их покупателям.
В регионах эта связь особенно заметна. За каждым предпринимателем там часто стоит не абстрактный "сегмент МСП", а конкретная семья, дети, ипотека, а также сотрудники производств, которым нужно платить зарплату. Поэтому устойчивость платформы в такой ситуации касается практического вопроса, а сколько предпринимателей вообще смогут продолжить работать, сколько налогов поступит в бюджет и скольким семьям не придется в экстренном порядке искать новый источник дохода. И здесь, пожалуй, особенно хорошо видно, зачем вообще экономике нужна развитая инфраструктура – она дает возможность их переживать.
Wildberries в ситуации такого кризиса не ограничился только собственными мерами поддержки продавцов с тремя траншами добровольных выплат и большим количеством иных инструментов. Благодаря активной работе компании с регуляторами удалось добиться беспрецедентного по масштабу сочетания налоговых инструментов в качестве поддержки для бизнеса — отсрочки на год с последующей рассрочкой еще на год. В данном случае такие меры стали частью системной поддержки предпринимателей, которым нужно было просто получить время, чтобы восстановить оборот и продолжить работу.
При этом важна другая вещь: устойчивость платформенной экономики — это не только способность помочь бизнесу после удара. Не менее важно заранее перестраивать саму модель так, чтобы она становилась устойчивее. Маркетплейсы стали развивать инструменты для привлекательности FBS – модели, когда товар хранится у самого продавца – для широкого круга продавцов, чтобы как можно больше партнеров смогли не прекращать свою деятельность. Традиционно эта модель пользовалась спросом для специфических категорий товаров, где хранение на складе маркетплейса было более сложной схемой. Но оказалось, что выбор здесь не обязательно должен быть бинарным.
Wildberries развивает абсолютно новые логистические форматы, которых пару месяцев назад еще не было вообще – партнерские фулфилмент-центры и пункты приема товаров. ПФЦ и ППТ позволяют фактически по-новому распределять товарные потоки и сокращать зависимость от отдельных крупных складских узлов. То есть вместо отказа от определенного типа инфраструктуры в связи с временными рисками появляется возможность сделать ее более гибкой, распределенной и что немаловажно безопасной. И в этом, кажется, есть важный урок не только для маркетплейсов.
Устойчивость современной экономики вообще все меньше похожа на крепость с толстыми стенами. Это определенно точно модель и система, умеющая быстро пересобираться и менять конфигурацию. Где-то увеличить роль FBS, где-то перенести товарный поток и перестроить маршрут, где-то задействовать другой логистический узел. Но самое главное, что она никогда не оставляет своих партнеров один на один с проблемами.
...
Цитата:
9.30
Украина уже пятые сутки не наносит ударов по российским НПЗ.
В последний раз Украина отчиталась об ударе по Ильскому нефтеперерабатывающему заводу в Краснодарском крае в ночь на субботу 26 сентября.
При этом на следующий день Трамп сообщил, что Зеленский согласился «сбавить обороты» с ударами по НПЗ, чтобы остановить рост цен на дизель.
Украина такого согласия не подтверждала. Но с тех пор об ударах по российской нефтепереработке больше не сообщалось.
16.39.30.09.2026
Разобрать украинскую экономику по кирпичику. Какова новая стратегия Кремля в войне?
В украинских и западных СМИ уже общим местом стало мнение, что Путин не намерен сейчас идти ни на какое прекращение огня – ни на полное, ни на частичное (морское или энергетическое) так как рассчитывает этой зимой за счет воздушных ударов «дожать» Украину – уничтожить энергетику, оставить без воды и тепла украинские города, разрушить промышленность, посеять панику и уныние в обществе, после чего добиться от украинской власти желаемых Кремлем уступок по условиям завершения войны.
Также звучат и аргументы о провальности такого подхода – удары наносятся и по России, причиняя серьезнейший ущерб экономике и бюджету. НПЗ «выносятся» раз за разом, топливный кризис становится хроническим. При этом Россия, в отличие от Украины, сама финансирует свои военные усилия, не получая помощь из-за границы. А потому любой ущерб экономике РФ крайне чувствителен для ее способности и далее тратить деньги на войну. Причем и для Украины, и для России война становится все более дорогой. Расходы на военные цели в следующем году в РФ запланированы более чем на треть больше, чем в этом. Дефицит бюджета растет. Сейчас ситуацию спасают отчасти высокие цены на нефть из-за напряженности вокруг Ирана, но если они упадут, то давление на бюджет будет еще больше.
В частности, по распространенной в западных СМИ версии, но пока никак не подтвержденной, именно эту мысль и хотел донести глава ЦРУ Рэтклифф во время недавнего визита в Москву, склоняя Кремль к согласию на перемирие. О том же постоянно заявляют публично и в Украине, и на Западе.
Зачастую, из всего этого делается вывод, что Путин, по итогам зимней кампании, к весне примет решение – продолжать войну или нет. А потому, расчет Киева и Европы должен строиться исходя из принципа «день простоять, да ночь продержаться» (то есть – выдержать до весны), а потом Кремль будет вынужден идти на уступки.
Но данная логика верна только в случае, если Путин действительно строит свою стратегию в горизонте до весны.
Однако это может быть абсолютно не так.
Начнем с того, что пока сигналы, которые идут из Кремля действительно не указывают на то, что он готов на какие-либо перемирия. Зато вполне четко вырисовывается расчет на эффект от воздушных ударов. Тем более, что у Украины сохраняется огромный дефицит ракет к системам ПВО против баллистики, а противодействие реактивным «шахедам» пока так и не найдено.
При этом, судя по всему, собственные проблемы РФ в Кремле не воспринимают как критические. Летний опыт топливного кризиса не привел к резкому росту протестных настроений в обществе, угрожающих дестабилизацией. А что касается бюджетных проблем, то, помимо, высоких цен на энергоносители, их преодолевать, как видно, из планов правительства, планируется за счет наращивания госдолга.
У России он сравнительно небольшой – около 20% ВВП. Для сравнения: в абсолютных числах госдолг РФ 145 млрд долларов (из которых внешнего долга всего 57 млрд), а у Украины - 215,5 млрд (из них внешний почти 170 млрд), при гораздо меньшем размере экономики.
Правда, сейчас заимствования для РФ в условиях войны дорогие и осуществлять их не просто (последние были на внутреннем рынке 23 сентября под 16%, а сегодняшний аукцион был отменён из-за отсутствия заявок по приемлемым для Минфина ценам), но, по крайней мере, год-два увеличения долгов каких-то больших проблем с их обслуживанием бюджету не принесут. А склонять инвесторов к покупке гособлигаций власти РФ теми или иными путями все ещё могут.
Еще один инструмент - девальвация рубля, который может быть использован российскими властями для увеличения доходов бюджета.
В Украине, правда, часто говорят, что даже массированные обстрелы не смогут сломить сопротивление и заставить Киев пойти на уступки. Кроме того, есть сомнения в самой возможности «вынести» энергетику, так как, во-первых, это объективно сложно сделать, а во-вторых, она сейчас куда лучше защищена, чем в предыдущие годы (подробнее об этом мы писали здесь). А потому, как считают многие в Киеве, стратегия Путина по принуждению украинских властей к своим условиям мира к весне обречена на провал.
Однако, повторимся, это верно лишь в случае, если стратегия действительно прописана лишь до весны.
Однако, судя по действиям Кремля, она может быть рассчитана на куда более долгую дистанцию и ее можно описать так: «уничтожить украинскую экономику, пусть и за счет потерь российской экономики, которые для РФ все равно не будут смертельными».
Как пример можно привести аграрный сектор. Напомним, что нынешний этап морской войны начался после того, как ВСУ запустили операцию по массированным ударам по российскому судоходству в Черном и Азовском морях. В ответ россияне активизировали удары по судоходству в украинские порты на Черном море и оно почти полностью остановилось.
Теперь Киев предлагает перемирие на Черном море, но Кремль на него не соглашается, руководствуясь, вероятно, логикой по известной украинской пословице «пока товстий схудне, худий помре».
Да, война на море наносит ущерб как украинским аграриям, так и российским (через черноморские и азовские порты шло в прошлые годы 80% всего зернового экспорта РФ). Однако, ущерб этот разного порядка и критичности.
Россия, пусть и не без труда, но может перенаправить львиную долю поставок, которые сейчас тормозятся в Черном и Азовском морях, через другие свои порты – Балтика, Мурманск. Часть будет отгружена в Китай и в другие страны Восточной и Центральной Азии. Да, это логистически сложно и дорого, но, постепенно, возможно. И уже делается. Украинские же аграрии весь урожай физически не смогут отправить альтернативными маршрутами через сухопутную границу или Дунай (причем порты на последнем также обстреливаются). И это не говоря уже о том, что и помимо блокировки портов война наносит агросектору и его инфраструктуре огромный ущерб (прилеты по элеваторам, переработке или просто по полям и сельхозтехнике).
Уже сейчас часть аграриев отказались сеять озимые из-за непонятных перспектив. А некоторые сельхозпроизводители, неофициально, признаются, что, если к началу весенней посевной порты не разблокируют, то они вообще сеяться не будут. То есть, в течение года весь аграрный сектор Украины может оказаться перед лицом полного коллапса.
Аграрии – это только один пример. Есть еще металлургия, которая уже сейчас дышит на ладан из-за прилетов по предприятиям и блокаде портов. Есть торговля, которая все чаще подвергается ударам, так же, как и склады.
Да и в целом сейчас дрон может атаковать любое предприятие из любой отрасли и в любом регионе. Ранее от подобных «ковровых бомбардировок» по экономическим объектам россиян удерживала дороговизна ударов: подавляющее большинство «шахедов» сбивалось, а ракетами по каждому заводу было бить дорого (да и их много перехватывалось).
Теперь же у РФ появилось дешевое дальнобойное оружие (реактивные дроны), меры эффективного противодействия которому в Украине еще не придумали. А потому и ущерб от атак для экономики становится все более колоссальный. Даже если зимой удастся избежать коллапса энергетики, в более дальней перспективе последствия могут быть разрушительными.
Правда, как мы уже писали, у украинской власти есть логика, что любой ущерб для экономики не является критическим для способности Киева продолжать войну, так как, по большей части, ее ведение финансируется европейскими партнерами.
Однако, во-первых, не факт, что Европа и далее будет тянуть расходы во все более увеличивающимся объеме. Что, к слову, показывает и ситуация нынешнего года – запрашиваемые Зеленским допсредства пока не найдены.
Во-вторых, даже если средства и изыщутся на ближайшие год-два, страна без экономики в долгосрочном плане не выдержит войну на истощение: усилится отток населения, перестанет сколько-нибудь нормально функционировать железная дорога и вообще транспортная система, пищевая промышленность и значительная часть сферы услуг и торговли, будут всеми возможными путями выводиться деньги, а главное – функционирование тыла (логистика, снабжение ВСУ) в силу описанных выше причин окажется полностью дезорганизовано. А без тыла армия воевать не может.
Повторимся – все эти угрозы могут и не реализоваться в ближайшую зиму.
Но за год-два-три подобная тактика россиян действительно может привести к полному коллапсу социально-экономической жизни страны, что рано или поздно скажется и на ситуации на фронте и на функционирования вообще всей государственной системы.
На что, вероятно, и есть главный расчет Кремля.
Конечно, расчет этот очень рискованный для самой РФ.
Во-первых, Украина может найти противодействия реактивным дронам и этот инструмент потеряет свою нынешнюю эффективность.
Во-вторых, ВСУ могут кратно увеличить масштабы ущерба российской экономике, если начнут запуск баллистических ракет и реактивных дронов. Разработка ракет уже анонсируются (хотя их пока нет), а в пабликах время от времени появляются сообщения по поводу применения Украиной реактивных дронов, хотя пока еще это официально не подтверждено.
В-третьих, довольно неоднозначная ситуация для РФ на линии фронта. На ряде участках инициативу перехватывают украинские войска. Поэтому пока большой вопрос – смогут ли при нынешних темпах пополнения российские войска и далее наступать или же даже просто удержать уже достигнутые позиции без объявления мобилизации, которая, в свою очередь, чревата внутренними потрясениями в РФ.
В-четвертых, усталость от войны в российском обществе нарастает, и никто точно не может сказать, где будет предел терпению. Особенно, если объявят мобилизацию.
В-пятых, также неизвестен и предел прочности российской экономики, особенно, если упадут цены на энергоносители, а украинские обстрелы усилятся.
Впрочем, Кремль с первого дня полномасштабной войны уже неоднократно давал понять, что готов не обращать внимание на риски выбранного им пути к достижению своих целей.
Может ли Путин поменять свою точку зрения и пойти на перемирие – полное или частичное? Теоретически это возможно в двух случаях.
Во-первых, если РФ столкнется с очень большими трудностями на фронте или в тылу. Однако пока не очень понятно - как и когда они могут возникнуть в столь больших масштабах, чтоб радикально изменить позицию Кремля. А если они и возникнут, то не факт, что Россия пойдет на уступки, а не применит ядерное оружие в качестве «последнего аргумента».
Во-вторых, если России кто-либо что-либо большое за прекращение огня (или частично энергетически-морское перемирие) даст. Сам Кремль заявляет, что готов завершить боевые действия в случае вывода украинских войск из Донбасса и выполнения других условий Анкориджа, что Киев отвергает. Также у Путина назвали условием согласия на энергоперемирие снятие санкций. Также может быть стимулом для РФ сигнал из Европы, что полное прекращение огня приведет к полной нормализации российско-европейских отношений. Но пока никаких подобных сигналов не поступает.
Хотя, учитывая, что Трампу важно энергоперемирие для разблокирования экспорта российского дизеля, а многим странам важны поставки сельхозпродукции из Украины и РФ, для чего нужно перемирие на море, нельзя исключать, что определенные шаги будут сделаны.
Но пока их нет, война заходит в зиму, а РФ продолжает реализацию своего плана по постепенному уничтожению целых отраслей украинской экономики.
Цитата:
01.10.2026.
LIVE: EU Chief Von der Leyen and Kosovo Leaders Hold Joint Media Briefing | DWS News | AC14
Цитата:
Цитата:
Александр Шелепин (1918-1994) | Интервью 1993 года.
Цитата:
Владимир Семичастный (1924-2001) Архивное интервью 1992 года.
18.53
Пока народ комментирует заявления президента, перечитал парочку манифестов русских царей:
1812:
Неприятель вступил в пределы Наши и продолжает нести оружие своё внутрь России
Мы, призвав на помощь Бога, поставляем ему войска Наши, кипящие мужеством попрать, опрокинуть его и то, что останется неистреблённого, согнать с лица земли Нашей.
Мы не можем и не должны скрывать от верных Наших подданных, что собранные им разнодержавные силы велики и что отважность его требует неусыпного против неё бодрствования.
Взываем ко всем Нашим верноподданным, ко всем сословиям и состояниям духовному и мирскому, приглашая их вместе с Нами единодушным и общим восстанием содействовать против всех вражеских замыслов и покушений. Да найдёт он на каждом шаге верных сынов России .
1914:
Мы непоколебимо верим, что на защиту Русской Земли дружно и самоотверженно встанут все верные Наши подданные.
В грозный час испытания да будут забыты внутренние распри.
Да укрепится еще теснее единение Царя с Его народом и да отразит Россия, поднявшись как один человек, дерзкий натиск врага.
С глубокою верою в правоту Нашего дела и смиренным упованием на Всемогущий Промысел Мы молитвенно призываем на Святую Русь и доблестные войска Наши Божие благословение.
Цитата:
01.10.2026.
Пленарная сессия XXIII дискуссионного клуба «Валдай»: прямая трансляция.
Цитата:
01.10.2026.
LIVE: Russian President Vladimir Putin Speaks at Valdai Discussion Club in Moscow Region | AC15
18.20
Судно, задержанное российскими пограничниками, освобождено и направляется в эстонский порт, сообщает издание ERR.
Напомним, судно «Västerbotten» под кипрским флагом следовало через российские территориальные воды в Финском заливе, когда было задержано российской погранслужбой.
В 17:00 судно возобновило движение в сторону эстонского порта Силламяэ. Аре Пиел, руководитель отдела управления движением судов Эстонского транспортного управления, пояснил, что, хотя это и неприятная ситуация, она не является чем-то необычным.
«Каждая страна имеет право контролировать суда в своих территориальных водах, и, по всей видимости, российские власти сочли необходимым контролировать это судно, когда оно проходило через их территориальные воды», – сказал он.
Транспортное управление Эстонии не получило от России объяснений причин задержания судна.
Цитата:
17.24
Россия задержала сухогруз в Финском заливе.
Российские пограничники задержали в Финском заливе сухогруз Västerbotten. Флаг кипрский, оператор немецкий, длина 116 метров. Шёл из шведского Мёнстероса в эстонский Силламяэ. Самый короткий путь туда лежит через российские территориальные воды — так договорились Россия, Эстония и Финляндия, потому что крупным судам там безопаснее, чем протискиваться между эстонскими отмелями.
Там его и остановили.
Часть каналов уже поспешила судно «отпустить». Торопиться не стоит. Последний сигнал пришёл в 15:58 по Москве: Västerbotten стоит на якоре примерно в 13 километрах южнее Большого Тютерса. Скорость — полузла, то есть попросту дрейф. Пункт назначения по-прежнему Силламяэ, прийти туда он должен был сегодня в 9 утра. Утро давно прошло.
Об освобождении не сообщила ни эстонская сторона, ни наша. Причину задержания Таллину тоже не объяснили. Зато ситуацию на редкость удачно прокомментировал Аре Пиэль, начальник отдела управления судоходством Транспортного департамента Эстонии: «Каждое государство имеет право осуществлять контроль над судами в своём территориальном море».
Хорошо сказано. Стоит запомнить.
Тем более что сами эстонцы этим правом пользуются давно. И, что примечательно, не всегда в своих водах.
В апреле 2025-го ВМС Эстонии задержали танкер Kiwala, который шёл в Усть-Лугу. Продержали 16 дней в порту Мууга, насчитали 29 существенных нарушений. В мае того же года попробовали перехватить танкер Jaguar — он шёл в Приморск международными водами. Не вышло. Рядом появился российский Су-35, и эстонские моряки как-то сразу приуныли. В феврале 2026-го у острова Найссаар остановили рефрижератор Baltic Spirit с 23 российскими моряками на борту. Повод — сигнал «международных партнёров» о наркотиках. Вскрыли все контейнеры. Нашли ничего. Через двое суток отпустили.
И ещё штрих, на первый взгляд мелкий. Когда в мае 2025-го Россия задержала танкер Green Admire, вышедший из Силламяэ, Транспортный департамент Эстонии распорядился водить суда в этот порт только эстонскими водами. Пиэль и сегодня говорит, что российские воды «на всякий случай» обходят. А капитан Västerbotten? Похоже, указание до него просто не дошло.
Теперь в Таллине на собственной шкуре узнают, каково это — стоять на якоре и ждать, пока у соседа дойдут руки до бумаг.
Морское право, как выяснилось, работает в обе стороны. Даже в Финском заливе.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
14.08
Venemaa piirivalve pidas kinni Sillamäe sadamasse suundunud laeva.
Venemaa piirivalve pidas Soome lahel kinni Sillamäe sadamasse suundunud kaubalaeva. Küprose lipu all sõitev laev Västerbotten sõitis läbi Venemaa territoriaalmere, mille läbimiseks on laevadel õigus.
Politsei- ja piirivalveamet kinnitas laeva kinnipidamist.
Rakenduse Vesselfinder viimaste andmetel on laev Västerbotten Venemaa vetes ankrus. Kui vaadata laeva trajektoori kaardirakenduses, siis ilmneb, et laev läbis enne kinnipidamist Venemaa territoriaalmerd.
Venemaa, Eesti ja Soome vahel on kokkulepe, et seda kohta võivad laevad läbida, kuna see trass on suurte laevade jaoks ohutum, kui sõita Eesti merealas madalike vahelt.
2025. aastal pidas Venemaa kinni Sillamäe sadamast väljunud naftatankeri Green Admire. Tegemist oli esimese sarnase juhtumiga.
Sarnaste olukordade vältimiseks otsustas Eesti transpordiamet suunata edaspidi Sillamäele ja Sillamäelt laevad läbi Eesti territoriaalmere.
Transpordiameti laevaliikluse juhtimise osakonna juht Are Piel selgitas, et kuigi tegemist on ebameeldiva olukorraga, pole see tavapäratu.
"Igal riigil on oma territoriaalmeres õigus kontrolli teostada laevade üle ning ilmselt Venemaa administratsioon pidas vajalikuks seda laeva kontrollida, kui ta nende territoriaalmerest läbi sõitis," sõnas ta.
Piel rääkis, et rahumeelne läbisõit riigi territoriaalmerest on kõigile laevadele lubatud, kuid ta rõhutas, et see ei tähenda, et riigil ei ole õigust seda laeva kontrollida.
Vahepeal seadis Venemaa piirkonna läbimisele piirangu, kuid nüüdseks on see tühistatud.
Piel märkis, et kuigi Sillamäel käib suhteliselt vähe laevu, siis Venemaa territoriaalmerd igaks juhuks ei läbita – just selleks, et vältida selliseid kontrollreide.
Eesti transpordiametil puudub Venemaa-poolne põhjendus, miks laev kinni peeti.
Цитата:
18.05.2025 14:22
Venemaa pidas kinni Sillamäe sadamast väljunud naftatankeri Green Admire
Venemaa pidas pühapäeval kinni Libeeria lipu all seilava naftatankeri Green Admire, mis kasutas Sillamäe sadamast väljudes kokkulepitud trajektoori läbi Vene mereala, teatas transpordiamet.
Alus lahkus laupäeva õhtul pisut enne poolt kümmet Sillamäe sadamast ja liikus läbi tavapärast ja ohutumat Venemaa territoriaalmerd läbivat laevatrassi Soome lahe põhjaosa poole, milles lähtuvalt väljakujunenud laevateedest liigutakse läänesuunal.
Hommikul, pisut peale kella kolme peatasid Venemaa võimud aluse
ja pisut hiljem liikus Tanker Venemaale kuuluva Suursaare juurde, jõudes sinna kell seitse hommikul.
Alus on senini Suursaare juures ankrus.
Sillamäelt lahkudes oli laeva lastiks põlevkiviõli ja sihtkohaks Rotterdam.
Green Admire kuulub Kreeka ettevõttele Aegean Shipping.
Transpordiameti laevaliikluse juhtimise osakond jälgib igapäevaselt Eesti territoriaalmeres toimuvat laevaliiklust.
Sillamäe sadamast väljudes liiguvad laevad läbi Vene Föderatsiooni territoriaalmere, kuna see trass on suurte laevade jaoks ohutum, kui sõita Eesti merealas madalike vahelt.
Selline laevade jaoks ohutu liikumistrajektoor, mis ei kulge mööda riikide piire, on kokku lepitud Venemaa, Eesti ja Soome vahel.
Sarnaste olukordade vältimiseks suunab transpordiameti laevaliikluse juhtimise osakond koos lootsidega edaspidi Sillamäele ja Sillamäelt laevad läbi Eesti territoriaalmere.
Transpordiametist öeldi ERR-ile, et varem pole sellist juhtumit esinenud.
Välisminister Margus Tsahkna (E200) ütles, et edaspidi suunatakse laevad mööda teist trajektoori.
"Tänane intsident näitab, et Venemaa käitub jätkuvalt ettearvamatult, mistõttu suunatakse laevad edaspidi mööda teist trajektoori," ütles Tsahkna. "Naftatanker Green Admire kasutas Sillamäe sadamast lahkudes Venemaaga kokkulepitud marsruuti läbi nende territoriaalvete. See navigatsioonitee – mis on valitud meresõiduohutuse tagamiseks ja ei kulge rangelt riigipiiride järgi – on loodud Venemaa, Eesti ja Soome vastastikusel kokkuleppel."
Ta lisas, et on juhtunust teavitanud ka Eesti liitlasi.
Tsahkna: Venemaa käitumine on seotud hiljutise varilaevastiku kimbutamisegaх
Rääkides "Aktuaalse kaameraga" ütles Tsahkna, et Venemaa on hakanud Läänemerel käituma väga ohtlikult. "See on kindlasti seotud sellega, et me oleme hakanud kimbutama Venemaa varilaevastikku. Ma ei räägi ainult Eestist, vaid Soomest ja Läänemeremaade riikidest laiemalt. Euroopa Liidus oleme pannud tänaseks üle 300 varilaevastiku laeva sanktsioonide nimekirja. Kontrollime kõiki laevu, nende pabereid – ja nagu te näete, meil on ka võimekus vajadusel sekkuda," rääkis ta.
"Kindlasti Venemaale see absoluutselt ei meeldi – kõikide muude sanktsioonide all on nende varilaevastik väga tähtis," ütles Tsahkna. "Kuskil 50–60 protsenti Venemaa nafta ja kõik kaubanduses toimuv on nende varilaevastike kaudu läbi Soome lahe. Eks nüüd on tulemused, kus Venemaa tunneb, et neil on keerulisem seda äri ajada."
Tsahkna tõdes, et juhtum tuli ootamatult, kuna riigid on kokku leppinud, et laevad võivad antud alalt läbi sõita.
"Nad lihtsalt tahtsid näidata jõudu, meie jaoks see pole probleem. Meie lootsid viivad Sillamäelt laevad välja mööda Eesti territoriaalvett, kus on natukene keerulisem suurtel laevadel, natukene ohtlikum, kuna seal on madalikud, aga me saame sellega hakkama. Peamegi samm-sammult rahulikult reageerima, aga saama aru, et Venemaa on ettearvamatu ja päris ohtlik," lausus Tsahkna.
Välisministeerium Venemaa asjurit välja kutsuda ei plaani
Välisministri sõnul ei ole näe ta vajadust pidada Venemaaga läbirääkimisi. "Otseselt me ei näe sellist kiiret vajadust. Kui me vaatame olukorda, siis on see väga rahulik tegelikult – tanker allus, mingit jõukasutust ei olnud –, aga me kindlasti jälgime, kas tanker saab edasi liikuda," ütles ta.
Samuti märkis Tsahkna, et ei näe vajadust Venemaa asjurit välja kutsuda.
"Me peame vaatama laiemat pilti. Kui me vaatame igat sellist intsidenti eraldi, siis tundub, et väga midagi ei toimu. Kui vaatasime ka seda sama hävitaja sekkumist NATO õhuruumi – väga tõsine asi. Samal ajal oli NATO välisministrite kohtumine, NATO väga tõsiselt pööras sellele tähelepanu. Kui me vaatame kuu aega varem toimunud intsidente ja nii edasi. Peame vaatama ka laiemat pilti, luureinfot. Sellest sõltub ka, kas me kutsume kedagi välja või mis suhtlus meil Venemaaga on," rääkis Tsahkna.
Küsimusele, kas praegu, seda laiemat pilti vaadates, ei ole põhjust kedagi välja kutsuda, vastas Tsahkna: "Täna – ei, aga homme on juba uus päev."
Sel nädalal püüdis Eesti merevägi peatada Eesti vetes sõitnud lipuriigita tankerit Jaguar, mis kuulub Venemaa varilaevastiku hulka. Laev ei peatunud ja Venemaa saatis tankerit eskortima hävituslennuki, mis rikkus Eesti õhuruumi.
Aprillis pidasid Eesti võimud veidi enam kui kaheks nädalaks kinni varilaevastiku tankeri Kiwala, kuna see sõitis ilma liputa.
Цитата:
13.37
Российские пограничники задержали судно, направлявшееся в порт Силламяэ
В четверг в Финском заливе российские пограничники задержали грузовое судно Västerbotten, направлявшееся в порт Силламяэ, и заставили его встать на якорь.
Уровень доступа: Вы не можете начинать темы, Вы не можете отвечать на сообщения, Вы не можете редактировать свои сообщения, Вы не можете удалять свои сообщения, Вы не можете голосовать в опросах
Сегодня стрит-ритейл и торговые центры работают в условиях, когда эффект от привычных маркетинговых инструментов ослабевает: покупатели стали расчетливее, трафик в магазинах снижается, а конкуренция с маркетплейсами ужесточается. За первую половину 2026 года посещаемость продуктовых магазинов упала на 10%. Рост продовольственной розницы, по прогнозу Альфа-Банка, замедлится до 6,6% — это в два раза меньше, чем годом ранее. В такой ситуации бизнес все чаще ищет новые ходы, чтобы привлечь и удержать клиента, сохранить его лояльность. Одна из хитростей — благожелательная атмосфера в торговом зале, стимулирующая покупки. И звук здесь играет далеко не второстепенную роль.
Марианна Базаркулова, эксперт по практическому применению ИИ в бизнесе платформы искусственного интеллекта LibraChat, на примере текстов рассказала, по каким признакам можно распознать нейросетевой контент.
В креативных индустриях рынок труда давно стал навыкоцентричным. Работодатель внимательно смотрит на реальные компетенции, тщательно тестирует практические умения. При этом, диплом, статус вуза и ранее занимаемые должности значат для работодателя всё меньше. Конечно, в таких условиях найм становится более трудоёмким и кропотливым, что не позволяет диджитал-агентствам масштабироваться в нужном темпе.
Спасением становятся стажировки. Агентство «Лайка» второй год проводит стажёрские программы для студентов и молодых специалистов. По их результатам ребята не только осваивают практические навыки на реальных проектах, но и трудоустраиваются. Классический «вин-вин», как, если бы это была не стажировка, а бизнес-сделка.
Advertology побывал на выступлении бизнес-психолога Евгении Хижняк на конференции SM Network 2025 и рассказывает, как оставаться успешным в мире постоянных перемен.
Чего не хватает радио, чтобы увеличить свою долю на рекламном рынке? Аудиопиратство: угроза или возможности для отрасли? Каковы первые результаты общероссийской кампании по продвижению индустриального радиоплеера? Эти и другие вопросы были рассмотрены на конференции «Радио в глобальной медиаконкуренции», спикерами и участниками которой стали эксперты ГПМ Радио.
Деловая программа 28-й международной специализированной выставки технологий и услуг для производителей и заказчиков рекламы «Реклама-2021» открылась десятым юбилейным форумом «Матрица рекламы». Его организовали КВК «Империя» и «Экспоцентр».
28 марта в Центральном доме художника состоялась 25-ая выставка маркетинговых коммуникаций «Дизайн и реклама NEXT». Одним из самых ярких её событий стал День социальной рекламы, который организовала Ассоциация директоров по коммуникациям и корпоративным медиа России (АКМР) совместно с АНО «Лаборатория социальной рекламы» и оргкомитетом LIME.
RSS