Эта реклама привлекает к себе внимание, как глядящее в лицо дуло пистолета. По всей Британии разбросаны рекламные с изображением автомата Калашникова – самого печально известного своим успехом экспорта России. «Что является более мощным оружием?» - вопрошает реклама.
Подразумеваемый ответ в данном случае – это RT, англоязычный российский телеканал, ведущий массированную кампанию по распространению новостей и взглядов Кремля.
За рекламными щитами с «калашниковыми» последовали и другие, не менее провокационные. На одном из них, запрещенном к размещению в американских аэропортах, изображена голова президента Обамы, совмещенная с головой иранского президента Ахмадинежада. «Кто представляет собой большую ядерную угрозу?» - вопрошает плакат.
Новая битва между Востоком и Западом не имеет ничего общего с идеологией или ядерным оружием, все дело в имидже, и Москва беспокоится, что в мире, где господствуют политтехнологии, она рискует оказаться позади. Четыре года назад Кремль организовал кабельный и спутниковый телеканал Russia Today, адресованный зрителям в Британии, Америке и англоязычном мире.
Телеканал, финансируемый государственным новостным агентством РИА «Новости», начал рекламную кампанию в преддверии нового рывка на телерынки Америки и Британии, где он доступен к просмотру через кабельных операторов Freeview и Sky.
На сегодняшний день в вашингтонском офисе RT работают 50 человек, а к концу этого года эта цифра должна увеличиться до 100 сотрудников. В лондонском бюро, чей бюджет составляет около 30 тысяч фунтов стерлингов в месяц, работают лишь четыре человека. Однако, эта цифра тоже вырастет вдвое.
Задача RT недвусмысленна: противостоять тому, что большинство россиян считают враждебным образом своей страны, подавая зрителям то, что главный редактор телеканала, 29-летняя Маргарита Симонян, называет «непредубежденным портретом России».
«Мы показываем Россию миру, и пытаемся объяснить, что это за страна, что она делает, и почему она делает это», - объяснила г-жа Симонян в интервью The Times.
Это означает распространение взглядов Кремля и приведение доводов в пользу российской позиции по глобальному потеплению, Ближнему Востоку и ситуации на Кавказе.
Телеканал предоставляет массу эфирного времени тем, кто осуждает расширение НАТО, или опровергает обвинения в запугивании, звучащие со стороны Украины и Грузии.
Несмотря на экономический спад, в этом году Москва потратит 866 миллионов фунтов стерлингов на международную пропаганду – это больше, чем она тратит на борьбу с безработицей.
Однако RT до сих пор не может похвастаться большой аудиторией. Телеканалу с трудом удается убедить других в своей объективности, и многие называют его ярым сторонником Кремля.
Однако г-жа Симонян отрицает обвинения во вмешательстве или цензуре со стороны государства. Она говорит: «Я не буду делать что-либо, во что я не верю».
"Москва готовит новые козыри в энергетических конфликтах".
("Салiдарнасць", Белоруссия)
Сергей Аверьянов, 29.01.2010.
Новогодний нефтяной спор с Россией закончился. Стороны подписали пакет соглашений об условиях поставок нефти. Впрочем, уместнее говорить о завершении очередного этапа энергетических баталий. Продолжение, как говорится, следует. И Москва тщательно готовится к новым схваткам, укрепляя свои позиции.
В последнее время высокопоставленные московские чиновники стали частыми гостями в Усть-Луге, пишет «РБК».
Дело в том, что компания Gunvor строит в этом приморском поселке, ставшим знаменитым благодаря российскому проекту БТС-2, нефтепродуктовый терминал.
Вкратце напомним, что БТС-2, или Балтийская трубопроводная система-2 — это система магистральных нефтепроводов, которая позволит связать нефтепровод «Дружба» с российскими же морскими портами на Балтийском море. То есть даст возможность гнать нефть на экспорт в обход Беларуси.
В чем заключается ценность терминала, который строит компания Gunvor? Дело в том, что сегодня в России практически нет собственных возможностей для экспорта мазута. Как правило, мазут отправляется на терминалы в Прибалтику, в частности в Литву, в том числе транзитом по железной дороге через Беларусь. Терминал в Усть-Луге будет первым мазутным в России, и на фоне ставших уже привычными белорусско-российских энергетических споров Москве важно показать, что он готов к работе.
Следует ожидать упредительных действий со стороны России, чтобы умерить пыл соседей по союзу при согласовании таможенных платежей, пишет «РБК». И для демонстрации независимости в порту Усть-Луга в ускоренном порядке готовится к запуску нефтепродуктовый терминал.
По информации издания, в январе 2010 г. Усть-Лугу посетили несколько высокопоставленных федеральных чиновников, в частности начальник управления организации таможенного контроля ФТС Дмитрий Некрасов и замминистра транспорта Виктор Олерский. Они проверяли степень готовности нового объекта. Чиновники приезжали поторопить с запуском терминала.
Изначально терминал планировалось запустить еще в конце 2009г. Однако уложиться в срок строители объекта тогда не успели, ввод был перенесен на 2010г. В Gunvor сообщили, что терминал может начать функционировать в первой половине 2010г., в настоящее время на объекте продолжаются строительные работы. Однако, по косвенным данным, пуск может произойти уже в ближайшее время.
«Со стороны моря к запуску терминала все готово», — сообщил представитель морской администрации порта Усть-Луга. По его информации, сейчас работы ведутся на причалах. Подготовка к пуску ведется и на других фронтах. Проект терминала предусматривает прием грузов из железнодорожных вагонов, промежуточное хранение и погрузку в танкеры. Максимальный грузооборот комплекса составит 30 млн т мазута и светлых нефтепродуктов в год.
Проект БТС-2 стал актуальным для РФ после нефтяного конфликта 2007 года. Тогда Беларусь ввела транзитную пошлину в 45 долларов за тонну, а Россия в ответ на это прекратила прокачку нефтяного сырья по трубопроводу «Дружба» в шесть стран Европы. Вскоре прокачка нефти была восстановлена, спорные вопросы урегулировали. Однако идея БТС-2 осталась актуальной, чтобы предотвратить подобные конфликты впредь .
«Конфликт с Беларусью очень позитивно повлиял на перспективы реализации проекта БТС-2, который должен прийти на смену нефтепроводу «Дружба» и снизить политические риски для российских поставок» — полагает Александр Еремин из российского «Финама».
По мнению генерального директора аналитического агентства «ИнфоТЭК Терминал» Рустама Танкаева, пишет «Утро», нефтяной конфликт между Россией и Беларусью будет разрешен после вывода на проектную мощность второй очереди Балтийской трубопроводной системы (БТС-2). Причем кардинально — полным отказом от транзита. По мнению Рустама Танкаева, Россия будет ударными темпами заканчивать БТС-2, для того чтобы полностью исключить из оборота трубопровод «Дружба» и, соответственно, «шантаж со стороны Беларуси и Украины».
Так что Беларуси и России предстоит еще немало энергетических баталий. Россия к ним готовится. А Беларусь?
Как пишет, ссылаясь на источники в российском правительстве, «Коммерсантъ», в ближайшие месяцы пройдут межгосударственные переговоры РФ и Беларуси по всему кругу энерговопросов — «нефть, газ, строительство АЭС». Чем ответим?
Впрочем, как полагают эксперты, выход есть. Беларуси надо включаться в альтернативные проекты. Например, в проект «Одесса — Броды» — нефтепровод, построенный Украиной в 2001 году для обеспечения поставок каспийской нефти в Европу в обход России. Из-за отсутствия ветки в Польшу на Плоцк и Гданьск трубопровод сейчас используется Украиной для прокачки небольших объемов российской нефти в реверсном режиме. Для прокачки каспийской нефти в Европу необходимо запустить нефтепровод «Одесса — Броды» в аверсном направлении. Проект Евро-Азиатского нефтетранспортного коридора, в основе которого лежит использование нефтепровода «Одесса — Броды», планируется реализовать в трех направлениях: северном — через Польшу, западном — через Словакию, Чехию и Австрию, восточном — через Беларусь. Чем не альтернатива?
Консолидация бывших стран СССР против российского энергетического давления могла бы дать свои плоды. Однако тут необходимо скорее политическое решение. Его пока нет. А БТС-2 строится ударными темпами.
Новые условия поставок нефти охладили интерес российских нефтяных компаний к приватизации белорусских НПЗ. При этом с белорусского рынка они, несмотря на убыточную работу в Беларуси, вряд ли уйдут, полагают эксперты.
Аналитик российской инвестиционно-финансовой компании «КапиталЪ»
Виталий Крюков
считает, что достигнутые соглашения по нефти могут умерить аппетиты российских компаний в покупке белорусских НПЗ. «Экономика такой покупки будет невелика, учитывая то, что пошлины на нефть будут полными. Поэтому с прежней выгодой продавать нефтепродукты на экспорт уже не получится», — заявил эксперт «Белорусским новостям». По его мнению, если белорусские власти не снизят стоимость продажи НПЗ, то российские нефтяные компании, скорее всего, могут вообще отказаться от покупки. «Высокая стоимость нефтеперерабатывающих заводов могла оправдать себя лишь в условиях льготных пошлин на нефть», — отметил эксперт.
Кстати, о падении интереса российских компаний к приватизации говорил и первый вице-премьер
Владимир Семашко
. «Российская сторона охладела в своих предложениях», — заявил он БЕЛТА. При этом Семашко сказал, что во время переговоров по условиям поставок нефти в Беларусь продажа «Нафтана» не обсуждалась. Ранее, напомним, о готовности стать акционерами предприятия заявляли «Роснефть» и «Лукойл». «Но, если они захотят, мы не закрываем эту книгу. {…} Естественно, не на их условиях, а на наших, потому что белорусы — хозяева этой собственности», — подчеркнул первый вице-премьер.
По мнению Виталия Крюкова, в новых условиях белорусский рынок перестанет быть привлекательным для российских давальцев нефти. По его данным, во втором квартале прошлого года доходы российских компаний от экспорта нефти в страны СНГ (а среди них основные поставки осуществлялись в Беларусь) были выше по сравнению с доходами от поставок нефтепродуктов на европейский рынок. А в третьем квартале экспорт нефти в СНГ был на втором месте (после Европы) по привлекательности. «В условиях мировых цен на нефть (то есть при 100-процентной пошлине в Беларусь) такого, конечно, уже не будет», — отметил аналитик.
Осторожно, оффшор закрывается.
Таким образом, российское правительство смогло добиться своей цели — прикрыть нефтяной оффшор в Беларуси. Еще в середине декабря, когда переговоры по поставкам нефти только начинались, первый вице-премьер России
Игорь Сечин
заявил, что система льготных поставок нефти привлекает в Беларусь различных посредников и создателей схем, которые «наносят ущерб российскому бюджету». А в начале января устами анонимного эксперта Россия обвинила белорусские власти в том, что они лоббируют интересы посредников-спекулянтов, среди которых, помимо белорусских, назывались и российские нефтяные компании. Российскую сторону не устраивало то, что более половины поступающей в Беларусь нефти (порядка 13 млн. тонн) по льготным тарифам перерабатывалось и продавалось за рубеж, а доходы от продажи поступали в белорусский бюджет.
Например, одним из крупнейших белорусских нефтетрейдеров в результате льготных условий поставок нефти стала группа компаний «Трайпл», которую возглавляет бизнесмен
Юрий Чиж
. На сайте компании говорится, что с начала 2009 года она поставила в Беларусь более 1,5 млн. тонн нефти, что позволило ей выйти на лидирующие позиции среди компаний-переработчиков и стать одним из крупнейших налогоплательщиков в бюджет Беларуси.
Аналитик российской инвесткомпании «Метрополь»
Алексей Кокин
полагает, что при импорте нефти по мировым ценам экономический смысл для работы в Беларуси поставщиков нефти сохранится в случае отмены правительством экспортной пошлины на нефтепродукты, которая поступает в белорусский бюджет. О том, что на такой шаг Беларуси придется пойти, с сожалением заявил и первый вице-премьер Владимир Семашко. Однако, как полагает Кокин, это позволит работать российским нефтяникам в Беларуси лишь с минимальной рентабельностью.
Алексей Кокин напомнил, что с 2007 года белорусское правительство выделяло поставщикам нефти из бюджета субсидии, компенсируя размер российской экспортной пошлины. «Белорусский бюджет, в свою очередь, получал экспортную пошлину за проданные за рубеж нефтепродукты и таким образом давал жить компаниям-давальцам, которые импортировали нефть и экспортировали нефтепродукты», — отметил аналитик «Белорусским новостям».
Учитывая, что даже при наличии льгот при поставках нефти белорусское правительство ранее выплачивало российским давальцам компенсации в размере 130-140% от спецпошлины на нефть, создать привлекательные условия при мировых ценах на нефть будет весьма проблематично. Очевидно, что в белорусской казне достаточных средств для этого не будет, ведь исчезнут доходы от экспортных пошлин.
По мнению А.Кокина, если правительство перестанет выплачивать компенсации, тогда работа поставщиков окажется бессмысленной. Но в этом случае почти половина мощностей белорусских НПЗ останется незагруженными.
Тем не менее, полагает эксперт, с белорусского рынка российские компании не уйдут: «Лукойл» точно здесь останется, и будет ждать, пока появится возможность купить белорусский НПЗ».
АЗС на продажу?
Как заявил агентству «Интерфакс-Запад» представитель компании-нефтетрейдера, занимающейся давальческими поставками на белорусские НПЗ, новые условия поставки нефти в Беларусь не позволяют компаниям-давальцам продавать нефтепродукты на внутреннем рынке, так как это будет убыточным.
Согласно новым условиям, трейдеры, при намерении реализовывать нефтепродукты на внутреннем белорусском рынке, вынуждены будут уплачивать 100% экспортной пошлины при ввозе нефти и полную ставку акцизов при розничной торговле нефтепродуктами.
«Внутренний рынок нефтепродуктов в Беларуси для российских компаний потерян», — констатировал представитель компании. По его словам, «российским компаниям для поддержания деятельности АЗС остается закупать нефтепродукты только у госкомпании «Белоруснефть», специализирующейся на добыче нефти и имеющей разветвленную сеть АЗС. В противном случае надо просто вывозить нефтепродукты в Россию». Ввозить в Беларусь нефтепродукты из России российским нефтяным компаниям будет также экономически невыгодно, поскольку они также облагаются 100% пошлиной.
В последние годы белорусский рынок розничной торговли нефтепродуктами привлекал российские нефтяные компании выгодными условиям поставок нефти в Беларусь. Свои сети автозаправок в Беларуси имеют три российские нефтяные компании. У «Лукойла» их на сегодняшний день 79, еще 75 принадлежат «Газпром Нефть» и ТНК-ВР, которые осенью прошлого года поделили их между собой в результате раздела активов «Славнефти». Кроме того, о своих планах открыть 30 АЗС в Беларуси объявила российская компания «Татнефть», создав в прошлом году свое дочернее предприятие. Однако новые условия поставок нефти, вполне возможно, могут изменить эти планы.
За последние 10 лет количество заправок в Беларуси выросло почти вдвое. Если в 1998 году в стране насчитывалось 370 АЗС, то в 2008-м их количество превысило 700. Из них основное количество принадлежит государству.
По мнению аналитика ИФК «КапиталЪ» Виталия Крюкова, если российские нефтяные компании посчитают такой бизнес в Беларуси невыгодным, то покупателем их сетей АЗС может выступить государство. Если, конечно, найдет для этого средства.
Очередной шедевр отечественной дизайнерской мысли можно приобрести в киосках всего за три тысячи рублей. Белорусские марки к Олимпиаде-2010 больше напоминают набор курьёзных неожиданностей.
Буквально с первой марки набора можно начинать отсчет несуразностей. Если присмотреться, то видно, что белорусский хоккеист ниже пояса почему-то одет в форму нью-йоркского клуба «Рэйнджерс». Его соперник — хоккеист канадского клуба «Монреаль», с которым сборная Беларуси никогда не играла и играть не сможет, поскольку сборные и клубы выступают в разных соревнованиях, отмечает «Наша нiва» со ссылкой на «Прессбол».
На марке с фристайлистом, который находиться в полете, все, вроде бы, в порядке. Кроме того, что изображен там не белорусский спортсмен, а украинец Энвер Аблаев.
Три нижние марки посвящены биатлону. На той, что слева — белоруска Дарья Домрачева. Правда, стреляет она стоя, в то время как соперницы готовятся стрелять лежа. Отметим, что подобный факт действительно имел место в прошлом году, и тогда за обидную ошибку наша биатлонистка была дисквалифицирована. И можно было бы забыть этой неприятности, если бы «Белпочта» не решила сохранить этот момент для истории.
Следующий эпизод — биатлонная погоня. Красивая картинка, вот только за Домрачевой почему-то бегут… мужчины-биатлонисты!
И только на последней марке отечественные гении решили расслабиться. Спортсменка на фоне гор, не выглядит абсурдной.
Думаю, за такой раритетный набор марок настоящие филателисты не пожалеют 3 тысячи рублей. Как знать, может, через несколько лет за него будут давать огромные деньги. Ведь во всем мире почтовые марки с ошибками из-за своей редкости, как правило, стоят гораздо дороже их нормальных аналогов и потому становятся объектами повышенного интереса коллекционеров. Ряд влиятельных политических деятелей-филателистов, таких как Генрих Ягода, король Египта Фарук даже прибегали к сговору с главами почтовых ведомств своих стран с целью намеренного выпуска очень небольшими тиражами почтовых марок с ошибками.
Неужто «Белпочта» решила перенять опыт?
Цитата:
03.02.2010
«Минсвязи не видит оснований для прекращения реализации марок, посвященных Олимпиаде в Ванкувере».
На сайте Министерства связи и информатизации Беларуси размещен комментарий этой организации по поводу почтового блока, выпущенного в обращение накануне Олимпийских игр в Ванкувере и наделавшего немало шума в Байнете. Мнения о том, что на купонах изображены конкретные люди не соответствуют действительности — утверждает Минсвязи.
«Вызывают крайнее недоумение непрофессиональные и предвзятые оценки представителей некоторых средств массовой информации, Интернет-версий некоторых печатных изданий, которые звучат по поводу почтового блока, выпущенного в обращение накануне Олимпийских игр в Ванкувере», — написано в распространенном комментарии.
«Речь идет о почтовом блоке, включающем одну марку с олимпийской символикой и пять купонов. Почтовая марка расположена в центре блока. На белом фоне изображена эмблема Олимпиады в Ванкувере, а также символика НОК Республики Беларусь. Купоны, расположенные вокруг марки, демонстрируют три зимних вида спорта – хоккей, биатлон и фристайл, в которых белорусские спортсмены добились высоких результатов», — поясняет Минсвязи.
Напомним, что появление почтового блока, посвященного Олимпийским играм в Ванкувере, вызвало волну едких комментариев в СМИ. Так, высказывались мнения, что белорусский хоккеист ниже пояса одет в форму нью-йоркского клуба «Рэйнджерс», а его соперник — хоккеист канадского клуба «Монреаль», с которым сборная Беларуси никогда не играла и играть не сможет, поскольку сборные и клубы выступают в разных соревнованиях.
На марке с фристайлистом, якобы, изображен не белорусский спортсмен, а украинец Энвер Аблаев. А на марке, посвященной биатлону, Дарья Домрачева стреляет стоя, в то время как соперницы готовятся стрелять лежа.
«Виды спорта отображены символично — на купонах размещены фигуры спортсменов», — поясняется в комментарии Минсвязи. «Мнения о том, что на купонах изображены конкретные люди не соответствуют действительности. Даже при стократном увеличении рассмотреть чьи-либо лица или иные детали в принципе невозможно. Образцы формы белорусских хоккеистов предоставлены Национальным Олимпийским комитетом. Макет выпущенного 25.01.2010 в обращение почтового блока согласован в установленном порядке с НОК и МОК» — отмечают в Министерстве связи и информатизации.
Таким образом, Минсвязи не видит оснований для прекращения реализации выпуска указанного почтового блока отсутствуют.
Последний раз редактировалось: Dimitriy (04.02.2010 0:14), всего редактировалось 2 раз(а)
Современные технологии, скорее всего, не помогут губернатору в борьбе с сосульками. Призыв Валентины Матвиенко привлечь новейшие разработки на благо города ученые, конечно, услышали, но для реализации идеи попросили выделить немалые деньги. Революционный способ пока смог предложить только Кулибин из глубинки.
“Сбивать сосульки ломом – каменный век”, - заявила накануне на заседании в Смольном губернатор Валентина Матвиенко. И предложила ученым умам подумать, как усовершенствовать борьбу с наледью на крышах с помощью нанотехнологий. “Лазером, горячим паром срезать, еще какие методы...” - размышляла глава города. За ней принялись размышлять и все остальные.
Оказалось, технические возможности отказаться от лома у ученых есть. Правда, пока чисто теоретические. “В Петербурге подобных установок нет, - сообщил “Фонтанке” ректор ИТМО Владимир Васильев. - Хотя принципиальная возможность их создания существует. Но надо понимать, что такого рода оборудование будет небезопасно. У лазера есть побочный эффект - его блики. Если отраженный от сосульки луч попадет в глаз человеку, то он может и ослепнуть. Поэтому большой вопрос: стоит ли применять эти технологии на городских улицах”.
Физик одного из петербургских НИИ на условиях анонимности рассказал “Фонтанке”, что наука уже давно изобрела способы резки льда лазером, но пока эти технологии пользуются спросом лишь у ученых, ведущих исследование арктических льдов. “Это очень дорогая и энергозатратная аппаратура - лазер витонного диапазона, модулированный по частоте атомов водорода или кислорода, составляющих лёд. Пользуются ей, как правило, крайне редко. Использование ее в бытовых целях – для сбивания сосулек – едва ли возможно. Во-первых, с таким мощным лазером должны работать только профессионалы, коих не так много, и на все петербургские крыши точно не хватит. Во-вторых, сейчас нет таких портативных установок, которые могли бы работать на улице. В основном мощные лазеры – это огромные аппараты, которые сложно будет передвигать от дома к дому”, - отмечает специалист по лазерной физике.
В петербургском Центре лазерных технологий корреспонденту сообщили, что для резки льда может быть использован газовый лазер CO2, который еще применяется для работ по металлу. Но эту технологию необходимо дорабатывать. А на научные изыскания потребуется немало времени и денег.
Кроме того, специалисты обратили внимание, что использование лазерных технологий дело не только очень энергозатратное (в среднем, установка на CO2 потребляет от 500 до 1000 КВт), но и очень дорогое. Так что сбиваемые таким способом сосульки могут стать просто “золотыми”.
Если петербургские специалисты отказались завтра же выйти на ледовую страду, то “лазерный” бизнес центральной России с удовольствием откликнулся на призыв губернатора и заявил, что готов поставить необходимое оборудование в Северную столицу. Правда, как выяснилось, и оно стоит недешево. Так, “Фонтанке” удалось связаться с фирмой “Лазерные технологии”, которая уже выразила желание поучаствовать в уборке сосулек новым способом. Компания производит и продает специальные установки высокой мощности. Одна такая “станция” стоит 216 тысяч долларов. В “Лазерных технологиях” говорят, что это сравнительно недорого, ведь за эти деньги они готовы, в том числе, и обучить городских чиновников управляться с “лучом”.
Эта и другие московские компании, кстати, планировали участвовать в конкурсе правительства Москвы, который хотели объявить еще в 2002 году. Тогда в столице велись специальные исследования высокотехнологичных методов сбивания наледей с крыш. Но разработки были приостановлены, когда московская мэрия увидела сметы, составленные учеными.
К счастью, научная мысль, как оказалось, на этом не остановилась. До ума идею довел изобретатель из народа, главный инженер Центра российских изобретений ЭРИ в Красноярске. Инноватор Вадим Наливкин, известный в родном городе как автор самоотжимающейся “чудо-швабры”, собрал свою лазерную установку против сосулек из обычного фонарика и лазера из старого дисковода DVD-RW . “Себестоимость такой штуковины – не больше 2 тысяч рублей, - говорит изобретатель, - а мощность на удивление велика. Я сам пробовал сбивать им сосульки у себя во дворе”. Для единомышленников, кстати, “Кулибин” разместил подробное видеоруководство по сбору “ручного лазера” на сайте ЭРИ. Возможно, жилищникам Петербурга оно поможет выполнить указание петербургского губернатора.
Противники лазера, впрочем, говорят, что изобрели еще более инновационный и эффективный способ борьбы с наледью. В московской фирме “Импульс” рассказали, что уже несколько лет оснащают крыши домов специальной электроимпульсной системой, которая не дает образовываться сосулькам, а энергии потребляет не больше, чем небольшая лампа накаливания. Как объясняет глава “Импульса” Игорь Левин, чтобы сосульки не образовывались, на крыше устанавливаются генератор и датчики, работающие по принципу мобильного телефона - время от времени они посылают радиосигнал. Этот сигнал способен разрушать структуру льда. Правда, и такая установка стоит недешево. Для того чтобы оснастить радиооборудованием крышу стандартной девятиэтажки, требуется около 200 тысяч рублей. На все петербургские дома городского бюджета может не хватить.
Не изобретать велосипед, а обратиться к европейскому опыту властям советуют жители. “В большинстве северных стран давно решили проблему сосулек без всякого лазера, - говорит глава комитета по защите прав автомобилистов Александр Холодов. - Все крыши там с подогревом”. Пока же Смольный продолжает работать по старинке. Миллион рублей уже выделен на то, чтобы с 12 февраля крышу городской администрации начали убирать от снега.
Маша Могилевская.
Цитата:
08.01.2010 10:45
«Лучи смерти».
В конце XIX века произошел самый настоящий прорыв в науке и технике. Открытия выдающихся ученых «викторианской эпохи» наконец-то начали приносить плоды в виде нововведений, на глазах менявших человеческий быт. Электричество, радиосвязь, воздухоплавание, двигатели внутреннего сгорания сделали жизнь миллионов людей более комфортной. Однако всякое изобретение имеет двоякое применение. Те же самые технические новинки могут быть использованы для ведения войны и в таком случае принесут неисчислимые страдания…
Убийственные зеркала Архимеда.
Одной из задач, которую ставили перед собой европейские и американские ученые, работавшие в конце XIX века, – это осуществление передачи энергии на расстояние без использования проводов.
Что могла дать подобная технология? В первую очередь, она позволила бы сэкономить на создании бесконечных линий электропередач, которые в ХХ веке опутали весь мир. Затем можно было бы передавать энергию с базового источника на транспорт и построить мощные корабли и самолеты, не отягощенные двигателями.
Напрашивалось и еще одно применение. Если сгенерировать и передать большое количество энергии в одну точку, находящуюся, скажем, в столице враждебного государства, то можно вызвать там мощнейший взрыв. А если удастся создать достаточно компактный аппарат, позволяющий направлять сфокусированную энергию на объекты противника хотя бы в пределах прямой видимости, то у армий мира появится новейшее оружие, которое коренным образом изменит тактику ведения войны. Соответственно, кто успеет раньше, тот и будет победителем в грядущей мировой войне, которая в начале ХХ века представлялась неизбежной.
Согласно легенде, первую попытку создать такой аппарат предпринял еще греческий ученый Архимед. Классики античной историографии: Полибий, Ливий и Плутарх – в своих описаниях осады римлянами союзных карфагенянам Сиракуз (211 год до нашей эры) ничего не сообщают об использовании Архимедом какого-то необычного оружия. Однако греческий писатель Лукиан (II век нашей эры) приводит довольно любопытные сведения об этом. Согласно Лукиану, Архимед построил шестиугольное зеркало, набранное из небольших четырехугольных зеркал. Каждое из этих зеркал было закреплено на шарнирах и приводилось в движение цепным приводом. Углы поворота зеркал можно было подобрать таким образом, чтобы отраженные солнечные лучи сфокусировались в точке, находящейся на расстоянии полета стрелы от зеркала. При помощи своей системы зеркал Архимед поджег корабли римлян. Сюжет этот восхищал ученых эпохи Возрождения и продолжает бередить души современных историков техники.
Так, в 1973 году греческий ученый Иоанис Сакас решил экспериментально подтвердить реальность подвига Архимеда. Он выстроил в ряд семьдесят моряков с покрытыми бронзой зеркалами размером метр на полтора и направил лучи зеркал на деревянное судно. С расстояния в 50 метров судно вспыхнуло через три минуты.
В октябре 2005 года в рамках инженерного конкурса «2.009» этот же опыт попытались воспроизвести студенты Массачусетского технологического института. Они пошли по более простому пути, чем Сакас. Для начала они поставили плоское зеркало площадью 0,1 м2, а на расстоянии 30 метров от него – мишень. Оценив с помощью пробного опыта интенсивность светового потока, экспериментаторы закупили 129 квадратных зеркальных плиток со стороной в 30 сантиметров, световые зайчики от которых должны были уничтожить «римское судно» – деревянную модель чуть больше 3 метров длиной.
Первая попытка сжечь цель была предпринята 30 сентября 2005 года, но оказалась неудачной. Студенты показали неважную слаженность в направлении своих зеркал на цель. Световые зайчики бегали по модели и никак не хотели соединяться в одно пятно. Кроме того, легкая облачность снизила интенсивность потока. Тогда зеркала перенесли на крышу одного из гаражей института и стали дожидаться солнечного дня. Таковой наступил 4 октября. На этот раз боевую тактику решили поменять. В центре дуги из зеркал разместили одно зеркало, дававшее солнечный зайчик в форме X – «прицел». Все зеркала завесили материей. Студенты открывали их по очереди и вручную нацеливали в нужную точку. После чего – снова закрывали. С нацеливанием удалось справиться за десять минут. Сняли все «занавески», и почти сразу из освещённого пятна пошел дымок. В световом пятне была достигнута температура не менее 593 °C. Таким образом, возможность использования «лучей» Архимеда для уничтожения деревянных кораблей противника была доказана.
Скептики, однако, считают, что легенда о применении Архимедом зеркал с целью поджога вражеского флота была придумана гораздо позже, поскольку этот проект был технически невыполним в античную эпоху.
* * *
В преддверии Первой мировой войны и ученые, и романисты, пишущие о будущем, пытались представить себе оружие, подобное тепловым лучам Архимеда.
В апреле 1897 года популярный лондонский журнал «Пирсонс мэгэзин» начал публикацию нового романа известного прозаика Герберта Уэллса «Война миров». Возможно, это действительно лучшее из всего написанного Уэллсом. Только «Войну миров» он рискнул послать Льву Толстому, когда литературный мэтр изъявил желание ознакомиться с творчеством молодого англичанина. Именно «Война миров» стала первым произведением Уэллса, переведенным в России, причем на русском языке роман вышел в тот же год, что и на языке оригинала.
Уэллс рассказывает историю о том, как злобные марсиане посылают на Землю экспедиционный отряд на десяти больших снарядах. Высадившись на нашу планету, оккупанты с Марса выставляют против британских войск боевые машины, вооруженные «тепловыми лучами». Уэллс описывает эти машины так (цитирую по первому изданию на русском языке):
«Вообразите себе табурет, стоящий на трех блестящих, суставчатых, металлических ножках, высотою с многоэтажный дом, и двигающийся, перебирая этими ногами, как какой-нибудь треногий паук. Только что видели вы его вдали отклоненным слегка назад, как уже видите его метров на сто ближе, наклоненным вперед и с двумя ножками, поднятыми на воздух для следующего шага. Вся машина шагала через лес. Медная блестящая голова, сидевшая на треножнике, повертывалась во все стороны, очевидно, что-то высматривая и руководя движением. Сзади треножника и немного ниже его головы находилась большая корзина из белых металлических прутьев, из которой, равно как из всех сочленений, периодически выскакивали клубы зеленоватого дыма. В одной из своих суставчатых лап треножник держал нечто вроде ящика, из которого вырывался луч слабого света, передвигавшегося с места на место. Вдруг луч этот упал на группу людей, на кусты и деревья, стоявшие в отдалении за этой группой, на голую землю, находившуюся под ними, – и всё, на что он падал, мгновенно воспламенялось, доходя до белокалильного жара всё горело, испуская ослепительный свет Ученые не решили, в чем собственно состояло смертоносное оружие марсиан. Большинство предполагало, что они сумели каким-то образом произвести и концентрировать невидимые тепловые лучи в абсолютно не проводящей тепла камере. Эти тепловые лучи, отраженные параболическим рефлектором, вроде того, как отражаются лучи света на маяках, марсиане, находящиеся внутри головы треножника, пропускали, вероятно, сквозь какую-нибудь двояковыпуклую линзу с фокусом, по произволу отдаляемым и приближаемым, который и направляли на любой предмет, подлежащий уничтожению. Все предметы, на которые был направлен этот луч, разрушались от огня: растительные и животные ткани горели, свинец и даже стекло плавились до совершенно жидкого состояния, сталь становилась мягкой, а вода, даже в поверхности больших ее вместилищ (рек, озер, морей), мгновенно превращалась в пар».
Зрелище действительно ужасное, и не удивительно, что образ страшных треножников с невидимыми, но испепеляющими лучами надолго запомнился читателям.
Однако Герберт Уэллс не только живописал ужасы грядущей войны с применением самых фантастических средств поражения – он сформулировал своеобразную «техническую задачу», от которой могли отталкиваться те, кто предполагал подобные «лучи смерти» создать.
Тайна теплового оружия.
На заре ХХ века многие из ученых наивно верили, что появление у одного из государств (или группы лиц) всесокрушающего оружия навсегда отменит войны.
Верил в это и доктор натуральной философии Михаил Михайлович Филиппов, издатель популярного в академических кругах журнала «Научное обозрение». В последние годы своей жизни Филиппов активно занимался физико-техническими и пиротехническими исследованиями. Какую задачу решал выдающийся ученый, известно из его письма, полученного редакцией газеты «Санкт-Петербургские ведомости» 11 июня (по старому стилю) 1903 года.
«В ранней юности,– писал Филиппов, – я прочел у Бокля, что изобретение пороха сделало войны менее кровопролитными. С тех пор меня преследовала мысль о возможности такого изобретения, которое сделало бы войны почти невозможными. Как это ни удивительно, но на днях мною сделано открытие, практическая разработка которого фактически упразднит войну. Речь идет об изобретенном мною способе электрической передачи на расстояние волны взрыва, причем, судя по примененному методу, передача эта возможна и на расстояние тысяч километров, так что, сделав взрыв в Петербурге, можно будет передать его действие в Константинополь. Способ изумительно прост и дешев. Но при таком ведении войны на расстояниях, мною указанных, война фактически становится безумием и должна быть упразднена. Подробности я опубликую осенью в мемуарах Академии наук…»
Письмо было послано в редакцию газеты 11 июня, а на следующий день Филиппова обнаружили мертвым в его домашней лаборатории.
Вдова ученого, Любовь Ивановна Филиппова, рассказывала: накануне смерти Михаил Михайлович предупредил родных, что будет работать долго, и просил разбудить его не ранее полудня. Никакого шума или взрыва в ту роковую ночь домашние не слышали. Ровно в полдень пошли будить. Дверь в лабораторию оказалась запертой. Постучали и, не услышав ответа, взломали дверь. Филиппов лежал ничком в луже крови.
Полиция провела обыск в лаборатории Филиппова. Но сделала это наспех. Даже медицинские эксперты сильно расходились в заключении о причинах смерти Филиппова.
Между тем слухи о таинственном изобретении разошлись по столице. Особенно интересное интервью «Петербургским ведомостям» дал профессор Трачевский. За три дня до кончины ученого они виделись и беседовали.
«Мне как историку, – говорил Трачевский, – М.М. мог сказать о своем замысле лишь в самых общих чертах. Когда я напомнил ему о разнице между теорией и практикой, он твердо сказал: «Проверено, были опыты, и еще сделаю». Сущность секрета М.М. изложил мне приблизительно, как в письме в редакцию. И не раз говорил, ударяя рукой по столу: «Это так просто, притом дешево! Удивительно, как до сих пор не додумались». Помнится, М.М. прибавил, что к этому немного подходили в Америке, но совсем иным и неудачным путем»
Дебаты вокруг загадочного открытия Филиппова постепенно затихли, ведь все аппараты и рукописи Филиппова были изъяты Петербургским охранным отделением при обыске, после чего бесследно исчезли.
Современные авторы, пересказывающие эту историю в своих статьях, выдвигают предположение, будто бы Филиппов изобрел химический лазер на хлористом азоте. Специалисты-лазерщики, правда, опровергают эту версию…
* * *
В 1923 году в европейских газетах появились сенсационные сообщения о том, будто бы в Германии изобретены лучи, которые могут на расстоянии останавливать моторы аэропланов и дирижаблей, автомобилей и танков.
Вопрос этот освещался и в технических журналах. Так, бельгийский комментатор Даквелер приходил к заключению о реальности такого изобретения и в виде иллюстрации приводил следующий факт: в 1908 году мощная электростанция в Колорадо была остановлена вследствие воздействия высокочастотных приборов лаборатории Николы Тесла, находившейся на расстоянии нескольких километров от этой станции. Мощность аппаратов Тесла не превышала 300 киловатт, никакой специальной антенны не было, и резонанс, вызвавший сбой, произошел совершенно случайно, без злого умысла.
Сообщениями о новейшем «немецком оружии» особенно была обеспокоена Франция, когда на ее воздушной линии Париж – Бухарест произошло восемь (?!) случаев остановки моторов над одним и тем же местом в Баварии. Однако доказать что-либо ни дипломатам, ни специалистам по военному делу не удалось…
* * *
После Первой мировой войны, в ходе которой, как известно, «лучи смерти» так и не были применены, большой шум наделал английский изобретатель Гринделл Меттьюз.
Во время всеевропейской бойни этот человек заработал себе репутацию патриота, изобретения которого способствовали укреплению оборонной мощи Британии. Бюджет его проектов составил 25 тысяч фунтов стерлингов. Свою установку, призванную остановить любые войны, Меттьюз представил министерству обороны в 1924 году. На эту демонстрацию пригласили и представителей прессы. Один из них писал в своем отчете:
«В зале располагался аппарат, подключенный к электросети. В нескольких метрах от него ставилась вазочка с горстью пороха. Изобретатель вертел какие-то рычаги, раздавалось гудение, потом из аппарата вырывался «голубоватый луч», похожий на вспышку тропической молнии, и порох тотчас загорался… В других опытах Меттьюз направлял свой луч на небольшой мотор (электрический или бензиновый – неважно), и тот останавливался…»
Разные источники сообщают об этих демонстрациях различные сведения, но, суммируя их, можно уверенно говорить о том, на что была способна установка Меттьюза. Итак, загадочные лучи Меттьюза расстраивали зажигание и останавливали работу небольшого бензинового мотора на расстоянии до 15 метров. Лучи воспламеняли порох, причем проходили через стекло толщиною в три дюйма. Лучи заставляли светиться электрическую лампочку, находящуюся на пути их распространения. Лучи могли убить небольшое животное – например, мышь или кролика.
Меттьюз сообщил представителям английской прессы, что предполагает перейти к испытаниям своего изобретения в крупном масштабе на открытом воздухе и надеется передавать «энергию лучей» на большое расстояние.
Позднее в прессе появилось сообщение, будто бы лучами Меттьюза можно останавливать двигатели автомобилей и аэропланов, взрывать склады взрывчатых веществ и снарядов, обезоруживая потенциального противника.
Изобретатель представлял серийную боевую установку в виде большого прожектора, по бокам которого предполагалось установить три «генератора лучей». Из генераторов лучи направляются в «таинственный ящик» (так называл его сам Меттьюз). Из ящика энергия устремляется в пространство и может быть направлена на любой предмет. При работе ночью лучи можно сделать видимыми и использовать для двух целей: освещения и истребления. По предварительным подсчетам для устройства «лучевого заграждения» вокруг Лондона потребовалось бы не менее трех миллионов фунтов стерлингов.
Используя имеющиеся данные, специалисты того времени пытались хотя бы приблизительно понять принципы, на которых действовал аппарат. Вот, к примеру, что писал по этому поводу ленинградский профессор Николай Рынин:
«Рентгеновские или Х-лучи имеют весьма короткую длину волны и зеркалами не отражаются. Могут оказывать вредное физиологическое действие и, подобно ультрафиолетовым лучам, могут разряжать наэлектризованное тело, ионизируя окружающую его среду. По-видимому, Меттьюз для своей телепередачи применил следующий способ: сначала он направляет параллельные (делающиеся таковыми при помощи свинцовых диафрагм) Х-лучи и при их помощи ионизирует, т. е. делает проводящей, среду между аппаратом и объектом нападения. Таких проводников необходимо создать два и по ним передать уже энергию другого вида. Однако создание при помощи такого способа орудия борьбы с воздушным флотом и живой силой противника потребует весьма мощных установок и судить о реальности изобретения Меттьюза еще преждевременно».
С Рыниным были, очевидно, согласны и высшие офицеры британской армии. Постепенно разговор о лучах Меттьюза затих. Проникшие на страницы печати сведения говорили о том, что дальность действия аппарата не превышала нескольких метров. У военных быстро пропал интерес к изобретению, и запрашиваемых денег Меттьюз не получил.
* * *
Тем не менее «лучи смерти» стали частью культуры. Фантастическое оружие, способное сделать непригодными машины и боезаряды противника, перекочевывало со страниц фантастических романов в изобретательские заявки и обратно.
Не избежала этого поветрия и Советская Россия. В 1929 году журнал «Вокруг света» опубликовал на своих страницах роман немецкого писателя Отфрида Ганштейна «Электрополис», в котором красочно описывалось, как гениальный конструктор, используя установку Меттьюза, нейтрализует армии мира. А 13 декабря 1932 года в кабинете председателя Реввоенсовета СССР Михаила Тухачевского собрались профессора Иоффе, Черкашов и Шулейкин, чтобы обсудить установку «Лучи смерти», разработанную Иоффе. На самом деле в Институте рентгенологии спроектировали даже две установки: на 5 и 10 мегавольт. «Лучи смерти», по заявлению Иоффе, должны были смертельно поражать людей на расстоянии от 300 до 400 метров. По результатам совещания Реввоенсовет постановил работы над «лучами смерти» сосредоточить в Государственном физико-технологическом институте. Наблюдение за работами поручили товарищам Орджоникидзе и Ягоде. Нарком Ворошилов даже подготовил специальный доклад о «лучах смерти» председателю Совнаркома Молотову. Чем закончилась эта работа, не известно. Но, скорее всего, ничем значительным. Полевая установка требовала слишком большого электрогенератора – фактически рядом с ней пришлось бы возводить отдельную электростанцию.
Требование концентрации больших мощностей и высокая себестоимость установки погубили в зародыше и другие проекты «лучей смерти». Ныне о них сохранилась лишь самая общая информация.
Вот, к примеру, письмо от 10 декабря 1933 года, адресованное заместителю наркома тяжелой промышленности Ивану Павлуновскому с припиской «Лично». Некий московский изобретатель Баранов предлагал принять на вооружение электромагнитную установку для улавливания снарядов. К письму прилагался чертеж. Суть изобретения заключалась в том, чтобы вокруг нашей артиллерийской батареи расположить несколько сверхмощных магнитов, которые отклоняли бы в сторону вражеские снаряды, при этом батарея становилась неуязвимой.
А вот не менее любопытный проект некого Смирнова о создании лучевого оружия. Только на сей раз излучение ультракоротких волн должно было не убивать людей, а лишь глушить моторы вражеских самолетов. Предполагался следующий механизм воздействия: излучение должно было создавать резонансные токи в системе зажигания и выводить самолеты с бензиновыми моторами из строя. Были даже проведены наземные испытания опытной установки. И действительно, на расстоянии порядка 20-30 метров удавалось заглушить двигатель стоявшего на земле самолета. Правда, воздействовать на самолеты с расстояния в несколько километров (что требовалось в техническом задании) было практически невозможно, и тему быстро закрыли…
Гиперболоиды на поле боя.
Технология первой половины ХХ века не позволила создать систему, сколько-нибудь напоминающие те «лучи смерти» или «тепловые лучи», о которых писали фантасты и размышляли ученые. Новое оружие так и не было применено на полях сражений ни в Первую, ни во Вторую мировую войну.
Первый оптический квантовый генератор, свойства которого напоминали пресловутые аппараты «лучей смерти», был построен американским ученым Теодором Мейманом в 1960 году. Физическое явление, на котором основан принцип работы генератора, по-английски называется «light amplification by stimulated emission of radiation», что переводится как «усиление световых волн путем стимулированного излучения». По начальным буквам слов, входящих в это непростое название, оптический квантовый генератор окрестили лазером.
Лазеры находят самое широкое применение: от микрохирургии до звездной астрономии, от бытовой техники до космонавтики. И, разумеется, их используют в качестве оружия. При этом самые мощные установки нацелены на то, чтобы поражать снаряды, самолеты и ракеты противника прямо в полете, в точности отвечая тем требованиям, которые выдвигали перед аппаратами «лучей смерти» в начале ХХ века.
* * *
Герой выхватывает винтовку и пуляет из нее ослепительным лучом. Противник отлетает на несколько метров, падает и умирает, на нем дымится одежда.
Так или почти так космопроходцы из «Звездных войн» убивали друг друга. Лучевое оружие вообще одно из самых ходовых в голливудских фантастических фильмах. И, видимо, это не давало покоя американским военным.
В результате, потратив двенадцать лет и около трех миллиардов долларов, они воплотили «межзвездную» фантастику в реальность. Экспериментальные образцы боевых «лучеметов» уже появились и вскоре их поставят на вооружение.
Проект по созданию лучевой винтовки носит название «Импульсная энергетическая пуля». В разработках участвуют специалисты по лазерам из Лос-Аламосской лаборатории и военной компании «Мишн Рисерч». Убойная сила и другие параметры оружия до сих пор держатся в секрете.
Недавно Гарри Мур из Командования бронетанковой техники и вооружений сухопутных войск США в ответ на многочисленные запросы сообщил: речь в проекте идет об особом химическом лазере, который стреляет очень короткими импульсами. Выпущенный лазерный луч начинает в буквальном смысле «испарять» попавшийся на его пути объект. В зоне попадания луча возникает плазма, которая разогревает окружающий воздух так быстро, что он взрывается. В ходе опытных стрельб военные уничтожали манекены в бронежилетах даже с расстояния в три километра!
«Если лазерный импульс попадет в рот или в нос человека, разорвутся легкие, – рассказывает Юрген Альтман, физик из Дортмундского университета и специалист по перспективным видам вооружений. –
Если в глаз, то он лопнет, сначала превратившись в плазму. И вряд ли при этом уцелеет мозг. А если увеличить мощность нынешней «пули» всего в два раза, то она станет смертельной во всех случаях, куда бы ни попала…»
В США также разрабатывается более гуманный вариант – оглушающее «оружие направленной энергии», которое, по утверждению его создателя Питера Шлезингера, способно оказывать не только парализующее действие на живую силу противника, но и может выводить из строя электронику ракет, придорожных бомб, а также транспортные средства во время погони на высокой скорости.
А в Исследовательской лаборатории ВВС в Нью-Мексико ученые создают оружие, которое называется «Система активного отвода» (ADS – Active Denial System): оно «отгоняет» врагов, нагревая молекулы воды в их коже с помощью микроволновой энергии. Возникающая при этом боль настолько сильна, что люди в панике убегают.
«Кажется, что твоя кожа начинает гореть, – объясняет Рич Гарсиа, пресс-секретарь лаборатории, который принимал участие в испытаниях нового оружия и испробовал его действие на себе. – Когда покидаешь радиус действия луча, или луч сворачивается, все возвращается в норму. Остаточных болей нет»
Оружие системы ADS, установленное на боевом джипе, будет предоставлено всем силовым структурам США для экспериментальной оценки. Возможно, вскоре они получат широкое распространение.
* * *
Однако наиболее соблазнительным до сих пор выглядит использование мощных боевых лазеров для уничтожения вражеских ракет.
Так, в рамках программы создания Национальной противоракетной обороны (НПРО), которой сейчас очень увлекаются в Америке, предполагается использовать целый набор лазеров, установленных на спутниках и самолетах.
Еще в сентябре 1992 года фирмы «Боинг» и «Локхид» получили контракты на техническое определение наиболее подходящего из существующих самолетов для проекта Боевого лазера воздушного базирования (АBL – Airborne Laser). Обе команды пришли к одному и тому же выводу, рекомендовав ВВС США использовать в качестве платформы для этой системы проверенный временем тяжелый самолет «Боинг-747».
В ноябре 1996 года ВВС США заключили контракт стоимостью в 1,1 миллиарда долларов с фирмами «Боинг», «Локхид» и «ТРВ» («TRW») на разработку и летные испытания системы вооружения в рамках этого проекта.
10 августа 1999 года была начата сборка первого самолета «Boeing 747-400F» для «АBL». А уже 6 января 2001 года самолет «YAL-1A» совершил первый полет с аэродрома города Эверетт.
Основой системы вооружения «ABL» является йод-кислородный химический лазер, разработанный компанией «ТРВ». Высокоэнергетичный лазер (HEL – High-Energy Laser) имеет модульную конструкцию; для снижения веса в ней используются новейшие пластмассы, композиты и титановые сплавы.
Лазер монтируется в 46-й секции на основной палубе самолета. Для обеспечения прочности, термической и химической устойчивости под лазером устанавливаются две титановые панели обшивки нижней части фюзеляжа. Лазерный луч передается к носовой турели по специальной трубе, проходящей по верхней части фюзеляжа через все переборки. Стрельба осуществляется с носовой турели весом около 6,3 тонны. Она может поворачиваться на 150° вокруг горизонтальной оси, отслеживая цель. Фокусировка луча на цели осуществляется полутораметровым зеркалом, имеющим сектор обзора по азимуту в 120°.
Испытания лазера воздушного базирования под кодовым названием «Первый свет» начались в ноябре 2004 года и продолжаются по сей день. Предполагалось, что в случае успеха будут выпущены еще три таких самолета, а к 2008 году – система воздушной противоракетной обороны заступит на боевое дежурство: флот из семи самолетов был бы способен в течение 24 часов локализовать угрозу в любой точке земного шара. Однако у разработчиков внезапно начались проблемы: конгрессмены сократили финансирование перспективных военных проектов и более остальных пострадал от этого сокращения проект «ABL». Тем не менее опытный образец уже летает и даже стреляет, а испытания в условиях, приближенных к боевым, должны состояться до конца 2009 года.
* * *
Сравнивая различные проекты боевых лазеров, приходишь к удивительному выводу. Оказывается, в этой области российские специалисты вновь оказались «впереди планеты всей».
Мобильный лазерный комплекс для уничтожения спутников и баллистических ракет противника был создан еще в советские времена усилиями конструкторского коллектива Троицкого института инновационных и термоядерных исследований в Подмосковье.
Основой комплекса является лазер на углероде мощностью 1 мегаватт. Базируется комплекс на двух платформах, созданных из серийных автоприцепов Челябинского завода. На первой платформе размещается генератор лазерного излучения, включающий блок оптического резонатора и газоразрядную камеру. Здесь же устанавливается система формирования и наведения луча. Рядом располагается кабина управления, откуда ведутся программное или ручное его наведение на цель и фокусировка. На второй платформе находятся элементы газодинамического тракта: авиационный турбореактивный двигатель Р29-300, выработавший свой летный ресурс, но еще способный послужить в качестве источника энергии; эжекторы, устройства выхлопа и шумоглушения, емкость для сжиженной углекислоты, топливный бак с авиационным керосином.
Каждая платформа оснащена своим тягачом марки «КрАЗ» и транспортируется практически в любое место, куда он способен пройти. По прибытии же на место достаточно двух-трех часов, чтобы привести всю систему в рабочее состояние.
Когда выяснилось, что в качестве оружия этот комплекс применяться не будет, команда специалистов Троицкого института вместе с коллегами из НПО «Алмаз», НИИ электрофизической аппаратуры имени Ефремова и Государственного внедренческого малого предприятия «Конверсия» разработали на его основе по заказу корпорации «Газпром» лазерный технологический комплекс «МЛТК-50». Этот комплекс показал превосходные результаты при ликвидации пожара на газовой скважине в Карачаевске, развалке скального массива, при дезактивации поверхности бетона на АЭС методом шелушения, выжигании пленки нефти на поверхности акватории.
Существуют и более экзотические сферы применения «МЛТК-50».
Представьте себе мощную турбину большой электростанции. Весит она от 150 до 200 тонн, да и габариты соответствующие. Так что транспортировка таких турбин всегда представляет собой задачу особой сложности. И тут выясняется, что турбина выработала свой ресурс – точнее, она могла бы еще поработать, но поверхности подшипников начали стираться. Что делать? Конструкторы предлагают доставлять прямо в машинный зал электростанции упрощенный вариант «МЛТК» и с его помощью проводить лазерное напыление, восстанавливая истертые поверхности.
Не менее оригинальна другая идея: с помощью лазера можно эффективно бороться с вредителями сельского хозяйства: например, с хлопковой или табачной совкой. Обычно с этими паразитами борются с помощью химикатов – наши специалисты предложили другой способ. Выглядит это так. Поздним вечером к полям подъезжает микрогрузовик «газель». Сначала включают прожектор со специальным светофильтром, привлекающим именно совку. А когда та взлетает, по туче мошкары ударяют лучом лазера. Аналогичный способ можно использовать и против печально знаменитой саранчи.
Впрочем, нынешняя установка уже не устраивает ее создателей. Она кажется им слишком громоздкой. Новая модель, над которой ведется работа сегодня, будет состоять из нескольких стандартных контейнеров, которые можно переправлять как водным, воздушным, так и железнодорожным транспортом. А в экстренных случаях вертолет на внешней подвеске доставит установку куда надо в считанные часы…
Лазерное оружие против террористов.
Аналогичные мобильные установки создавались и в США. Только вот американцы почему-то не спешат проводить в этой сфере конверсию и превращать свои «лучи смерти» из оружия в устройство по уничтожению насекомых или восстановлению подшипников.
Высокоэнергетический тактический лазер (THEL – Tactical High-Energy Laser) на передвижных платформах разрабатывается в рамках программы «Наутилус» («Nautilus») по заказу Космического и стратегического командования армии США и Министерства обороны Израиля. Главная задача лазера THEL – перехватывать и уничтожать в полете баллистические ракеты ближнего радиуса действия. Непосредственной разработкой и изготовлением THEL занимаются американская компания «ТРВ», специализирующаяся на высокоэнергетических лазерах, и израильская фирма «Рафаэль», занимающаяся производством авиационного оборудования совместно с «Боингом». При этом Пентагон брал на себя выделение 89 миллионов долларов, а израильское министерство обороны – 59,5 миллионов долларов.
Финансирование проекта началось в 1995 году, когда «ТРВ» выделили 2,5 миллиона долларов. Израиль добавил к этой сумме 600 тысяч, взяв на себя подготовку транспортного средства, технического персонала и учебных целей. Заинтересованность Израиля в этом проекте понятна: лазерная установка должна защитить границы Израиля от ракет Ирака и реактивных снарядов «Хизбаллы».
В качестве прототипа для THEL был выбран «MIRACL» – инфракрасный химический лазер, работающий на смеси газов дейтерия и фтора. Особый интерес к такой смеси объясняется тем, что лучи, генерируемые ею, практически не поглощаются атмосферой. Сообщалось, что «MIRACL» достигает в луче мощность в 2,2 мегаватта. В качестве устройства наведения и контроля использовалось оборудование «Морской свет» («Sea Lite»), построенное когда-то для перспективных лазерных установок, защищающих боевые корабли от вражеских ракет.
Новый лазер и система наведения проекта «Наутилус» были впервые испытаны вместе на полигоне Уайт Сандс (Нью-Мексико) в феврале 1996 года. Лазер проработал 15 секунд, и при испытаниях, как утверждают представители Пентагона, его не выводили на полную мощность. Однако и той энергии, которую он излучал хватило, чтобы подорвать ракеты систем залпового огня «БМ-13» («Катюша») и «БМ-21» («Град»). Специалисты компании «ТРВ» доказали реалистичность своего проекта и получили финансирование в полном объеме.
В результате был создан целый комплекс, состоящий из трех основных систем: лазера, устройства слежения и целеуказания и контрольно-командного пункта, обеспеченного связью и компьютерами управления. В июне 2000 года на том же полигоне система продемонстрировала свою высокую эффективность, сбив в полете несколько снарядов «катюш». Еще через два года, в ноябре 2002 года, был сбит артиллерийский снаряд – гораздо меньший по размерам и передвигающийся с огромной скоростью. В настоящий момент ведется подбор машин для транспортировки всей установки на большие расстояния. Предполагается, что после небольшой доработки лазер можно будет перевозить с помощью стандартной военной бронетехники.
Серийная установка должна появиться в течение ближайших лет. Израиль предполагает заказать три стационарные и тринадцать мобильных установок для защиты своих границ. А военные США в свою очередь собираются расширить возможности установки для того, чтобы перехватывать в полете управляемые бомбы, ракеты или даже вражеские самолеты. По расчетам Пентагона, невидимые «лучи смерти» станут частью развертываемой Национальной противоракетной обороны, а также послужат борьбе с международным терроризмом…
* * *
В свою очередь, после возникновения реальной угрозы террористических актов, направленных против гражданских самолетов, российские конструкторы предложили использовать в авиации уже готовую лазерную систему, способную сбивать ракеты переносных зенитно-ракетных комплексов типа «Игла» или «Стингер». Об этом заявил один из создателей отечественного ракетного оружия – доктор технических наук Юрий Сизов.
По его словам, «оборонно-промышленный комплекс РФ располагает эффективными технологиями противоракетной защиты военных самолетов в ближней зоне». В случае необходимости эти проекты могут быть использованы и для обеспечения безопасности пассажирских самолетов.
По мнению Сизова, перспективные системы ПРО самолетов гражданской авиации, «как правило, должны включать в себя несколько бортовых и наземных радаров, ведущих поиск целей в воздушном пространстве по маршруту следования авиалайнера». Если самолет подвергнется атаке с земли, то система наведения ракеты переносного зенитного ракетного комплекса подавляется мощным излучением бортовой системы ПРО. При этом все действия по защите самолета проводятся в автоматическом режиме. Стоимость такой системы не должна превысить миллион долларов.
Автор: VadimIS
Лазерные пушки, импульсные и парогенераторы...
Мало ли какие "мысли" приходят на ум высокопоставленным чиновникам.
Несомненно сосульки, наледь и снег на крышах - зло.
Но, почему, к решению этих проблем нужно обращаться тогда, когда ситуация приобретает катастрофический характер?
Причём, радикализм выхода из ситуации, избирается прямо пропорциональным времени оставшимся до ожидаемого чиновником срока отчета за содеянное.
Не так страшно, то о чем Они "думают", как то, что Они "делают", или, что еще хуже, чего Они НЕ делают.
Последний раз редактировалось: Dimitriy (03.02.2010 22:15), всего редактировалось 10 раз(а)
02.02.2010
«Российские нефтяники теряют интерес к Беларуси».
Правительство Беларуси признает ухудшение условий поставок нефти из России. Источник в министерстве энергетики РФ отмечает, что российские нефтяники теряют интерес к Беларуси. Однако, несмотря на создавшиеся условия, правительство рассчитывает, что по итогам 2010 года концерн «Белнефтехим» выйдет на запланированные показатели по росту производства.
«Начало текущего года внесло сбой в работу концерна («Белнефтехим» — «С»). Условия поставки нефти, нефтепереработки изменились, к сожалению, не в лучшую сторону», — заявил первый вице-премьер Владимир Семашко на прошедшем заседании Совета министров.
Условия действительно ухудшились. Как сообщает российские нефтяные компании в январе 2010 года сократили поставки нефти в Беларусь на 61%, по сравнению с январем 2009 года — до 710 тыс. тонн.
Как сообщает агентство со ссылкой на неназванный источник в Министерстве энергетики России, российские нефтяные компании теряют интерес к этому направлению (речь идет о переработке российской нефти в Беларуси — «С»). «Российские нефтяники теряют интерес к этому направлению в связи с известными событиями. Так что, скорее всего, в этом направлении будет снижение поставок», — заявил источник.
И действительно — Россия скорректировала в сторону снижения график поставок нефти в Беларусь в I квартале на 455 тыс. тонн.
Скорректированный график предполагает поставку нефти в объеме 9,795 млн. тонн, что на 455 тыс. тонн меньше, чем предполагалось ранее.
Однако в белорусском правительстве полагают, что изменившиеся условия не должны помешать концерну «Белнефтехим» выйти по итогам 2010 года на запланированные показатели по росту производства. Для этого, по словам первого вице-премьера Владимира Семашко, есть всё необходимое, хотя и не исключены определенные сложности.
03.02.2010
«Россия может уменьшить объем поставок беспошлинной нефти для Беларуси».
Объем российской нефти, беспошлинно поставляемый для внутреннего потребления в Беларусь, может быть уменьшен на соответствующий эквивалент в случае введения нашей страной новых дополнительно взимаемых таможенных пошлин или аналогичных платежей за транзитное сырье из РФ, говорится в утвержденном правительством РФ протоколе, вносящем изменения в соглашение между РФ и Беларусью в области экспорта нефти и нефтепродуктов от 12 января 2007 года.
Как сообщалось, дополнительное соглашение к межправсоглашению от января 2007 года об условиях торговли нефтью было подписано в Москве 27 января 2010 года. В соответствии с документом, в текущем году беспошлинно в Беларусь поставляется 6,3 млн тонн, остальные 15,2 млн тонн из балансовых 21,5 млн тонн — с включением в цену 100% пошлины.
Согласно документу, объем внутреннего потребления российской нефти в Беларуси на каждый текущий год корректируется до 1 октября с учетом фактического изменения добычи сырья, производства и потребления нефтепродуктов в республике. Также принимаются во внимание объемы и номенклатура нефтепродуктов, выработанных из российской нефти в давальческом режиме и ввезенных в РФ.
Объем внутреннего потребления российской нефти в Беларуси на последующие годы согласовывается компетентными органами: министерством энергетики РФ, министерством экономики Беларуси и государственным концерном по нефти и химии "Белнефтехим" — до 1 октября каждого текущего года.
В протоколе также говорится, что таможенные органы двух государств до 1 марта 2010 года должны заключить соглашение о порядке обмена информацией об экспорте нефти с территории Беларуси в третьи страны.
В 2007-2009 годах нефть поставлялась в Беларусь с включением в цену экспортной спецпошлины (в 2009 году — 35,6% стандартной экспортной пошлины), которая представляла собой стоимостной эквивалент передаваемых в российский бюджет белорусских экспортных пошлин на нефтепродукты (85% в 2009 году), размер которых соответствовал российскому уровню.
Скоростной поезд "Сапсан", торжественно запущенный в конце декабря 2009 года, курсирует между Москвой и Санкт-Петербургом три раза в сутки. Этот первый в России современный, по крайней мере на вид, поезд привлек значительное внимание со стороны прессы и блогеров. Но руководство "Российских железных дорог" такое внимание вряд ли радует.
"Сапсан" - дорогой проект. "Российские железные дороги" приобрели 8 составов за 276 миллионов евро. Кроме того, немецкая Siemens получила контракт стоимостью в 354 миллиона евро за техобслуживание составов в течение 30 лет. Вскоре выяснилось, что деньги за техобслуживание сотрудники немецкой фирмы уже начали отрабатывать. Первые сообщения о сбоях в работе "Сапсана" появились еще в декабре 2009 года.
В ходе эксплуатации "Сапсанов" в течение последних недель возникали технические неполадки, но серьезными их никто не счел. К ним в Siemens относили, к примеру, трудности с закрытием дверей из-за низких температур. Однако информации о более серьезных проблемах, как утверждают в Siemens, специалисты концерна не получали.
Между тем, немалый интерес в российской прессе вызвали сообщения, что в колесных парах "Сапсанов" всего за месяц эксплуатации образовались трещины глубиной в шесть миллиметров. На сайте train-photo.ru даже была опубликована фотография якобы колеса "Сапсана", которое выглядело поврежденным. В феврале интерес к "Сапсанам" был вновь подогрет журналистами.
"Российские железные дороги", как стало известно 2 февраля, ограничили продажи билетов на "Сапсаны". Портал Infox сообщил, сославшись на анонимного диспетчера службы бронирования, что приобрести билет на "Сапсан" можно только за 15 суток, а не за 45, как было раньше. Портал Slon, также сославшись на анонимный источник, отмечал, что с 13 марта продажи остановлены полностью. Причиной ограничений продажи билетов оба портала называли трещины в металлических конструкциях колесных пар.
Позиция РЖД, не сумевших оперативно прокомментировать сообщения интернет-СМИ, в течение дня несколько раз менялась. Сначала в концерне заявили, что никакого изменения в системе бронирования не было, а ближе к вечеру выпустили пресс-релиз, сообщив, что вернут бронь на "Сапсаны" к стандартным 45 суткам. В РЖД пояснили, что "Сапсаны" будут ходить и после 13 марта, а изменение глубины продаж билетов связано с переходом РЖД на новое расписание.
Газета "Ведомости" утверждает, ссылаясь на источник в РЖД, что сообщения о телеграмме РЖД, в которой утверждалось, что сокращение срока продаж билетов связано с колесными парами, связано с халатностью исполнителя. Для наблюдения за поездом в составах постоянно присутствуют специалисты РЖД и Siemens, которые проверяют колесные пары состава после каждого рейса, утверждают в компании.
Кроме того, экспертизу колесной пары "Сапсана" проводят и сотрудники Научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава (ВНИКТИ). Заведующий отделом прочности ВНИКТИ Эдуард Оганьян подтвердил газете "Труд", что на поверхности колеса "Сапсана", соприкасающейся с рельсом, были обнаружены 6-миллиметровые щербинки. "Подобные вещи происходят при эксплуатации любых поездов. Но обычно отладка требуется после 60 тысяч километров пробега, а 'Сапсан' проехал меньше", - отметил он.
Проект "Сапсан" вообще вызывает немало вопросов. Агентство InfraNews, к примеру, сообщает, что "Сапсаны" будут окупаться 90 лет. "Промышленные ведомости" сомневаются не только в рентабельности проекта, но и в целесообразности контракта РЖД и Siemens.
Бороздя российские просторы.
Высокоскоростное сообщение – прерогатива развитых стран. Во Франции с 1981 года ходят поезда TGV со скоростью 263 километра в час. Испанские поезда Talgo развивают скорость до 350 километров в час, а японские "Синкансен" и "Е-5" способны передвигаться со скоростью 300 - 320 километров в час. Подтягивается и Китай, который переживает железнодорожный бум.
Скоростные железные дороги приносят много дивидендов. Развитая транспортная инфраструктура "сжимает" страну, сокращая различия в достатке и культуре метрополии и регионов. Железные дороги могли бы помочь и развитию средних городов, снизив масштабы внутренней миграции в прибрежные мегаполисы. Следствий развития скоростного железнодорожного сообщения могло бы быть гораздо больше, но говорить об этом применительно к России пока бессмысленно.
Темпы строительства скоростных железных дорог в России невелики. К примеру, в Китае, спешно модернизирующем свои железные дороги, в ближайшие три года (!) будет построено 20 тысяч километров железных дорог, из которых 13 тысяч километров будут приспособлены под скоростные поезда. Россия гораздо скромнее: к 2030 году РЖД планирует построить от 16 до 20 тысяч километров новых железнодорожных линий; из них протяженность высокоскоростных линий будет составлять от 659 до 1528 километров. Что называется - почувствуйте разницу.
Перспективы высокоскоростного движения в России, описанные в "Стратегии развития железнодорожного транспорта" России до 2030 года, печальны. Вышеупомянутые 659 километров высокоскоростных линий пути – дорога из Москвы в Санкт - Петербург. То есть уже существующая трасса. Что, РЖД вообще не намерено более строить скоростных дорог? Вроде нет. В РЖД обещают в апреле открыть сообщение с Нижним Новгородом. Между тем, история с запуском "Сапсана" - еще один удар по проекту высокоскоростного движения РЖД.
Доверие к РЖД и так подорвано: то теракты, то странные скачки тарифов, а тут еще и колеса у Сапсана "разъехались". Между тем руководство компании отсиживается в кабинетах, не считая нужным сколько-нибудь подробно комментировать лавину слухов и догадок, которыми оброс "Сапсан".
Ситуацией с РЖД заинтересовались в Госдуме. Депутат от фракции КПРФ Борис Кашин назвал "Сапсан" "котом в мешке" и напоминает, что Китай приобрел у Siemens новые поезда и лицензию на их производство, максимальная скорость которых достигает 394 километров в час. Они, как утверждает Кашин, обошлись Китаю в 7 раз дешевле, чем России. Депутат уже потребовал от комитета Думы по транспорту сделать запрос в Генпрокуратуру.
Президент РЖД Владимир Якунин лично занимается пиаром "Сапсана", но лишь в особенных случаях. В декабре 2009 года главный железнодорожник катал на "Сапсане" премьер-министра Владимира Путина, а также зазывал прокатиться президента Дмитрия Медведева. Последний, однако, предложением Якунина не воспользовался. Думается, что теперь и не воспользуется – с мантрами Кремля о модернизации "Сапсан" ассоциируется все меньше и меньше.
Ключкин Антон.
Цитата:
02.02.2010
"Сапсану" изменили глубину продаж».
Железнодорожные агентства прекратили продажу билетов на рейсы "Сапсана", начиная с 13 марта, - со ссылкой на распоряжение Октябрьской железной дороги. В документе указывается на технические проблемы — износ колесных пар. Официально в РЖД объясняют: «глубина продаж» изменена в интересах пассажиров и с вопросами безопасности не связана.
Железнодорожные агентства приостановили продажу билетов на некоторые рейсы «Сапсана». По словам продавцов, 29 января по подразделениям было разослано письмо о том, что с 13 марта закрыта реализация проездных документов на поезда 151/152, 155/156, 157/158 направлением Санкт-Петербург – Москва – Санкт-Петербург, в связи с возникновением повышенного износа колесных пар, до выяснения причин износа и полного их устранения.
Сотрудники петербургского отделения ОАО «Российские железные дороги» ситуацию прокомментировать не смогли. «Нам об этом ничего неизвестно. Скорее всего, это чья-то шутка, - заявили корреспонденту «Фонтанки» в пресс-службе. - Если бы были какие-то коррективы с нашими поездами, мы бы об этом знали». «Мы ничего не рассылали», - заверили и в пресс-службе Октябрьской железной дороги. Продавцы билетов утверждают, что письмо было разослано именно от имени ОЖД, причем на сайтах двух или трех желдорагентств (например, ) этот документ выложен без сокращений, и с его текстом могут познакомиться все будущие пассажиры.
В головном офисе «Российских железных дорог» взяли тайм-аут. Только в 16 часов 23 минуты пресс-служба дала официальные разъяснения по поводу отмены продаж, о которой, напомним, было известно еще 29 января. Судя по тексту, билеты перестали продавать исключительно ради удобства самих пассажиров. «В настоящее время ОАО "РЖД" рассматривает возможность увеличения частоты движения и внесения некоторых изменений в график курсирования высокоскоростных поездов «Сапсан». Для этого специалисты компании проводят необходимые технологические работы. В связи с этим на несколько дней была изменена глубина продаж билетов на «Сапсан», - говорится в официальном заявлении компании.
Пресс-служба уверяет также, что никаких проблем с колесными парами «Сапсана» за время его коммерческой эксплуатации не выявлено. «Коммерческая эксплуатация поездов подобного класса в России проходит только полтора месяца, она осуществляется в подконтрольном режиме согласно договору на техническое обслуживание. Специалисты компании «Сименс» совместно с ОАО «РЖД» регулярно осуществляют необходимую диагностику всех деталей и узлов поездов и проводят анализ его эксплуатационных характеристик», - заявляют в компании.
Между тем, как писала «Фонтанка», уже через месяц после начала эксплуатации «Сапсана» износ колесных пар скоростного поезда составил 6 мм. К таким выводам пришли специалисты Научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава РЖД (ОАО ВНИКТИ), которым детали поезда доставили на экспертизу. Такие повреждения приведут к необходимости менять колесные пары чаще, чем предполагалось, сообщал московский портал Infox.ru, ссылаясь на собственные источники в институте.
«На каждом колесе поезда за месяц регулярной эксплуатации образовались дефекты глубиной 6 мм и шириной около 1 см, — рассказал один из экспертов портала Infox.ru. — А они дали трещины на глубину еще 6 мм. Это катастрофически сильный износ для такого маленького пробега». По словам специалиста, «контактное пятно у «Сапсана» маленькое, поэтому в нем возникают высокие контактные давления, что и приводит к усиленному износу металла».
Специалисты ВНИКТИ в разговоре с корреспондентом «Фонтанки» эти сведения не опровергли, но прокомментировать, насколько они значительны для безопасности поезда, не смогли. «С этим вопросом — не к нам, - заявили в отделе прочности ВНИКТИ. - Мы просто проверяли прочность и усталость металла. Износ, конечно, есть, но в пределах допустимого. С нашими поездами происходит то же самое, и все колесные пары рано или поздно приходится менять». Эксперты полагают, что сокращение количества рейсов «Сапсана» - превентивная мера, выбранная РЖД, и вполне ее одобряют. «Сейчас поездов еще мало, поэтому нагрузка на составы значительная, - поясняют они. - Возможно, хозяева просто решили не рисковать».
После введения «Сапсана» в эксплуатацию с расписанием поездов на Москву стали твориться довольно странные вещи. После трагедии с «Невским экспрессом» из расписания был исключен поезд «Юность»: как объяснили в РЖД, тихоходный состав «не стыкуется» со скоростными поездами нового поколения.
«Сапсан» занял нишу поезда «Юность», который был отменён только для того, чтобы уступить место «скоростной птице». Но так называемая «нитка» под «Юность» осталась и никуда не пропала. «Вполне можно было отправлять её вслед за «Сапсаном», - считают железнодорожники. - В утренние и вечерние часы скоростные поезда отправляются по графику, похожему на время отправления бывшего поезда 165/166 «Невский экспресс», которому никакая «Юность» не мешала».
Место «Авроры» планировали отдать «Невскому экспрессу», и в ряде СМИ появилась информация, что составы нынешнего 165/166 поезда состоят из новых вагонов. «Однако, если проанализировать номера всех имеющихся вагонов, то становится понятно, что вагоны те самые, - сообщили «Фонтанке» в службе эксплуатации пути. - Всего было 37 вагонов «Невского экспресса», из них 14 ни разу не попадали в ЧП, 8 вагонов пострадали и выбыли из строя из-за крушений, а 15 хотя и были в составе пострадавших поездов, но пригодны к эксплуатации. Причем 2 вагона умудрились уцелеть аж в двух крушениях». И именно из оставшихся в строю вагонов и были сформированы два состава, но только с 48-местными вагонами, которые имеют перегородки, утверждает источник "Фонтанки".
Кира Обухова, Владимир Федоров,
"...Въезд его не произвел в городе совершенно никакого шума и не был сопровожден ничем особенным; только два русские мужика, стоявшие у дверей кабака против гостиницы, сделали кое-какие замечания, относившиеся, впрочем, более к экипажу, чем к сидевшему в нем. «Вишь ты, — сказал один другому, — Вон какое колесо! Что ты думаешь, доедет то колесо, если б случилось, в Москву или не доедет?» — «Доедет», — отвечал другой. «А в Казань-то, я думаю, не доедет?» — «В Казань не доедет», — отвечал другой..."
Н.В. Гоголь. "Мертвые души".
P.S.
Цитата:
03 февраля 2010 г. 20:32
«Глава РЖД подтвердил Путину надежность "Сапсана".
С эксплуатацией скоростного поезда "Сапсан" не возникает серьёзных проблем. Об этом глава РЖД Владимир Якунин доложил российскому премьеру Владимиру Путину.
"С точки зрения эксплуатации проблем практически нет. А с точки зрения мероприятий, которые призваны обеспечить безопасность движения, ведётся комплексная работа", - добавил руководитель компании "Российские железные дороги".
Высокоскоростные поезда "Сапсан" начали курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом с 17 декабря прошлого года. Только за первый месяц эксплуатации "Сапсаны" перевезли свыше 77 тысяч пассажиров. В настоящее время рассматривается вопрос об увеличении частоты движения скоростных поездов между двумя городами.
"Сапсаны" совершают по шесть коммерческих рейсов в день в обе стороны. Поезда способны развивать скорость до 250 километров в час. Производителем составов серии Velaro Rus "Сапсан" является немецкий концерн Siemens. В апреле 2007 года был подписан договор техобслуживания поездов в течение 30 лет на 354,1 миллиона евро. Сам контракт на поставку 8 поездов стоимостью 276 миллионов евро РЖД и Siemens подписали в 2006 году.
Сегодня ОАО "Российские железные дороги" возобновило предварительную продажу билетов на рейсы высокоскоростных электропоездов "Сапсан" отправлением с 13 марта: продажа билетов на поезд осуществляется с глубиной продажи 45 суток.
Только-только горожане смогли понять, где на улицах Петербурга заканчивается проезжая часть, а где начинается тротуар (да и то — не во всех районах), как стихия опять дает о себе знать. Согласно прогнозам погоды, снегопад будет идти ближайшие 10 дней. Что будет твориться в городе, лучше не думать.
Прогнозы погоды на ближайшие дни вызывают ужас у любого здравомыслящего петербуржца. Несмотря на заверения чиновников о том, что снег из города вывозят тоннами, и спустя месяц со дня последнего снегопада в городе еще немало мест, не тронутых ни лопатой, ни метлой дворника.
3 февраля в первой половине дня в городе прошел хороший умеренный снег: выпало 2 мм осадков. Как сообщает сайт Gismeteo, высота снежного покрова в городе увеличилась до 49 см, а по области от 4 см на востоке до 92 см (!) на западе. Однако на достигнутом природа не остановилась: снег, пусть по оценкам специалистов и «умеренный», будет идти до утра. Высота покрова может увеличиться еще на 4 — 5 сантиметров. При этом ночью ветер может усилиться до 5 — 10 метров в секунду. Если это произойдет, местами будет возможна метель.
Надежды на то, что снег подтает сам, нет - температура воздуха в ближайшие дни будет стремиться к нулю, однако отметки этой не пересечет. Перепады составят от минус 3 до минус 7 градусов. Вывод простой: сложная обстановка на дорогах сохранится, местами будут снежные заносы и гололедица.
Кстати, сервис «Яндекс. Пробки» уже в 18.30 сегодня ставил Петербургу 7 баллов (из максимальных 10). Пока есть к чему стремиться. В данный момент «стоят» Дворцовая и Университетская набережные, Невский проспект, Большой Сампсониевский, плотно на Фонтанке, Литейном и Троицком мостах. На Севере города также, традиционно, дорожная обстановка оставляет желать много лучшего.
Напомним, что в конце минувшего года, 24 декабря, в Петербурге «неожиданно» разыгралась стихия. Как потом заверяли специалисты, это был рекордный снегопад за последние 130 лет, высота покрова составила 23 сантиметра. Причем 26 числа ситуация повторилась. Лопаты стали дефицитом. Итогом неудовлетворительной работы комитета по благоустройству и дорожному хозяйству стали тысячи аварий, избавиться от снега до конца до сих пор так и не удалось.
Тогда почему-то оказалось, что город абсолютно не готов к уборке снега зимой, несмотря даже на бодрые рапорты о тысяче с лишним единиц техники, выведенных на борьбу со стихией. Для 11-ти петербургских чиновников плохая работа оказалась роковой — они отправлены «вязать носки». Некоторым представителям власти повезло больше, их всего лишь депремировали. Однако настоящей проверкой на сообразительность, быстроту реакции и способность удержаться на своем рабочем месте, возможно, станет конец зимы 2010-го, который обещает быть снежным.
Марина Зеленая.
Обильные снегопады сейчас - пол-беды.
Кошмар начнется весной.
Петербуржцы знают, что город, в наводнения заливает не балтийская, а невская вода.
Нагонная волна Финского залива только "запирает" Неву.
По этому, в принципе, нет разницы, что запрёт ток Невы - нагонная волна или зажор, ледяная пробка заполняющая все русло Невы на несколько километров, по течению.
Цитата:
...
В результате образования зажоров при резком понижении уровня воды могут обнажаться оголовки водозаборов, а выше зажоров, при резком повышении уровня воды, возникает опасность подтопления населенных пунктов. В годы с наиболее мощными зажорами на р.Нарва сбросные расходы воды на Нарвской ГЭС понижаются до 0 м3/с, как наблюдалось в 2008 г. При высоком горизонте Ладожского озера наиболее мощные зажоры наблюдаются в черте г. Санк-Петербурга, а при низком в истоке реки Невы. При резком изменении температуры воздуха часто наблюдаются подвижки льда, в результате которых происходит смещение вниз по реке ледяных масс и уплотнение зажорных скоплений на отдельном участке, при этом может отмечаться резкий скачок уровня иногда на 1,2 – 1,5 м. Подвижки значительной массы льда по всей ширине реки и протяженностью несколько километров могут вызвать навалы льда на берегах, повреждение набережных, мостов и снос вниз по течению судов и строительной техники, задействованной в ремонте. Так же существует опасность гибели людей, работающих на льду.
Цитата:
February 3rd, 13:57
«Футшток Обуховского завода показывает +160».
Жители Усть-Ижоры, пережившие в декабре этого года рекордное за всю историю Петербурга наводнение, были весьма удивлены, когда при общении с представителями с Росприроднадзора (Департамент Федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Северо-Западному федеральному округу) узнали, что они не в курсе нынешней ситуации на Неве. Т.е. информация о фактическом уровне воды в Финском заливе и Неве скрывается не только от жителей Петербурга, но и федеральных органов власти.
Напомним, что в состав Морской гидрометеорологической обсерватории Санкт-Петербурга входит 7 постоянных речных гидрологических постов и 4 временных, большинство из них в городской черте, но в открытом доступе на сайте Росгидромета имеются лишь данные уровня воды у Горного института (сейчас -1 см) и Петрокрепости (сейчас +511). Изредка появляются данные футштока у Обуховского завода (завод "Большевик"). Сегодня, например, уровень воды в Неве за Вантовым мостом на 9:00 мск составлял +160 см выше ординара Кронштадтского футштока: -34 см.
Нева имеет протяженность 74 км (32 км в черте Санкт-Петербурга). Среднее падение уровня составляет около 4,3 м; средний уклон равен 0,06%. Т.е. средний уровень воды в районе Вантового моста – около +120 см выше ординара, а в районе Усть-Ижоры +180 см. Уровень воды в истоке реки в этом году около +510 см выше ординара (уклон 0.07%), т.е. уровень воды в последних упомянутых двух точках должен составлять +140 см и +210 см, соответственно. После декабрьского максимума в Усть-Ижоре (+440 см) уровень воды устойчиво держится около +340 см. Т.е. если около Обуховского завода уровень воды можно еще признать нормальным, то выше по течению об этом сказать нельзя.
Между Обуховским заводом и Усть-Ижорой расстояние менее 10 км, т.е. перепад уровней при нынешнем уклоне должен быть менее 70 см, а он составляет 180 см. Кроме того, уровень в Финском заливе 29 января падал до -120 см ниже ординара, но это никак не заметили в Усть-Ижоре. Все это говорит о существовании мощного зажора до Ивановских порогов, а вот где он начинается, Росгидромет молчит, хотя знает, так как в районе Новосаратовки у него также есть постоянный гидрологический пост (пост в Усть-Ижоре временный).
Скорее всего, Смольный располагает такой же информацией о ситуации на Неве, как и Росприродназор. Можно ли уповать на мудрость Смольного?
Цитата:
...
Администрация Санкт-Петербурга настолько озаботилась уборкой прошлогоднего снега , что других проблем не только не хочет замечать, но и забывает о своей обязанности информировать горожан о новых надвигающихся угрозах. Проблемы решаются по мере их поступления. Только когда народ взвыл от падающих на головы сосулек, начали чистить крыши.
Не менее серьезна сейчас ситуация на Неве!
Уже второй месяц уровень воды в Неве у Усть-Ижоры выше ординара Горного института на 3,5-4,4 метра. Подтоплены жилые дома на Нижне-Ижорской улице, дорога на Колпино. Самые страшные последствия этого наводнения могут возникнуть из-за затопления поселкового кладбища, где могилы и при нормальной воде близки к реке.
Как считают в МЧС, "такого не было сто лет. А сейчас совпало несколько факторов: и высокий уровень воды в Ладоге, и несвоевременная оттепель в декабре, и оказавшиеся на пути сужения русла рек. У Большеохтинского и Володарского мостов образовался так называемый зажор на несколько километров. Ни ледоколом, ни взрывами эту ситуацию нельзя было предотвратить и невозможно исправить сейчас".
Последнее трудно понять, так как еще 13 октября 2009 года на судостроительной фирме "Алмаз" спустили на воду ледокол "Невская застава", и на церемонии спуска представитель Комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Санкт-Петербурга заявлял: "Это судно мы сделали с перспективой для будущего. Есть проблемы, о которых мы знаем, но к которым мы не были готовы. Первое - это затонно-зажорные явления, которые периодически происходят на Неве. Верхняя часть города по течению, Невский район, может быть затоплена. Для того чтобы предотвратить эту ситуацию, построили такой ледокол".
Сейчас власти заверяют, что "наводнение рассосется само". Однако ситуация весьма плачевная, потому что это затопление надолго, хотя выше 4,5 м вода уже не поднимется при сегодняшнем уровне Ладоги, но опасность впереди у Володарского или Большеохтинского мостов и ниже по течению, где в этом году могут появиться невиданные горы льда, и выдержат ли мосты и набережные нагрузку стихии, никто гарантии дать не может. Процесс уже наметился: оттепель - подвижка льда; мороз - накопление зажора и т.д.
Однако, оперативная информация о рекордном за всю историю зажорном наводнении отсутствует не только в СМИ Санкт-Петербурга, но и на сайте Росгидромета (ГУ "Санкт-Петербургский центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды с региональными функциями"). На карте фактического уровня воды в Финском заливе и реке Неве нет ни одной точки на Неве (есть уровень воды в Петрокрепости (+5,1 метра выше ординара) и в устье Невы (-0,17 метра).
"Несмотря на завораживающую красоту, явление это представляет большую опасность, - сообщает Гидромет в единственном материале, размещенном на сайте по этой проблеме, "Зажор на Неве". - С момента установления неподвижного льда в устье реки Невы наступает острая необходимость дальнейшего освещения хода зажорного процесса, тесно связанного с условиями продвижения кромки ледостава. В связи с этим в группе Гидрологических прогнозов Гидрометцентра ежегодно организуется зажорная служба. На реке Неве имеется сеть постоянных гидрологических постов: Невская Устьевая станция, Горный институт, Обуховский завод, Новосаратовка и Отрадное. На период зажорных явлений дополнительно открываются временные посты: на мостах Александра Невского, Петра Великого, Финляндского ж/д и в п. Усть-Ижора. Ежедневно, без выходных, сотрудниками группы гидрологических прогнозов собирается и обрабатывается гидрологическая информация об уровнях воды и ледовой обстановке, строятся графики продольных профилей р.
Невы и комплексные графики хода уровней. Для более подробного освещения ледовой ситуации проводятся визуальные обследования реки Невы и используются данные, предоставленные дежурными с мостов. В течение всего периода действия зажорной службы гидрологи-прогнозисты составляют краткосрочные консультации и предупреждения для МЧС, администрации города и заинтересованных организаций".
Горожанам эта информация недоступна!
МЧС на своих сайтах ситуацию не комментирует, более того, не упоминает о любых чрезвычайных происшествиях в Усть-Ижоре, где в новогоднюю ночь в зоне затопления сгорел добротный дом. Причина - короткое замыкание проводки, но в сводках МЧС данный пожар не отражен. Жертв не было, но хозяевам дома пришлось спасаться по колено в воде.
И МЧС, и Росгидромет продолжают утверждать, что "предотвратить или как-либо снизить негативное воздействие зажоров не представляется возможным". Последствия зажора можно только сократить, проведя профилактические мероприятия в прибрежной зоне. Однако насколько их рекомендации выполняются, информации нет. Да и как они могут быть выполнены, если фактически и опасности как таковой нет, если судить по освещению этой проблемы в средствах массовой информации.
"Снег в декабре выпал неожиданно, а с оттепелью на Неве начнется подвижка льда, и снова беда застанет нас врасплох. Тело зажора в длину может быть до 16 км, а в толщину - до 8 м. Вес льда в зажоре - до 25 млн. т", - сообщает Гидромет. Это существенная добавка к снегу на городских улицах, который до сих пор не могут убрать.
Рис.1 Так было на Усть-Ижорском кладбище 31 декабря 2009 года.
Рис.2 Нева у Невского лесопарка. Зажор на Неве.
Рис.3 Церковь во имя Святого Благоверного князя Александра Невского в Усть-Ижоре.
3 января 2010 года. Разбушевавшаяся стихия подступает к основанию памятника.
В дополнение фото из репортажа 19 января - Крещение Господне или Богоявление в Усть-Ижоре.
Цитата:
January 28th, 17:16
«Ледокол "Невская застава" впервые прошел по Неве».
В акваторию Невы впервые за всю историю северной столицы вышел ледокол. При этом судна такого класса нет ни в одном городе России: «Невская застава» кроме основной функции – крошить лед – может тушить пожары и ликвидировать нефтеразливы".
Вчера петербуржцы могли стать свидетелями доселе невиданного зрелища: по Неве, в облаке снежной крошки и пара, плыло ярко-оранжевое судно. «Невская застава» впервые отправилась на «боевое» задание. Задача проста – дойти из Малой Невы до моста Александра Невского, расчистить путь ото льда и вернуться на базу. Мы отчалили от территории судостроительного завода «Алмаз» около полудня, «ледовый поход» длился более трех часов. За это время мы прошли 25 километров.
…Судно движется вперед ровно и плавно, со средней скоростью 5 узлов (чуть меньше 10 километров в час). Лед хрустит и, почти не сопротивляясь, поддается напору 900-тонной махины. На корпусе судна есть специальный «зуб», который помогает расправляться с ледовой коркой. Припорошенные снегом гранитные набережные, залитые солнцем обледеневшие мосты – все это необычайно красиво. Но долго любоваться видами с кормы судна невозможно: замерзнув, мы забились в рубку…
...Капитан с подходящей фамилией Юрий Перевозчиков правит уверенно:
– Это наш первый выход, – рассказывает он. – Все идет по плану. Сейчас мы проверяем судно: сегодня мы не будем запускать оборудование на полную мощность, только на 60 процентов. Доработка ледокола продолжается: это ведь не серийное производство, нужно все настроить.
Но вот у Свердловской набережной, на подходе к Большеохтинскому мосту, судно начало трясти, ход замедлился. В этот момент мы согревались чаем в кают-компании. Оказалось, именно на этом участке Невы самый сложный лед: его толщина – почти 70 сантиметров. Работы моторов судна не слышно: только кряхтение, скрип и треск льда. Однако «Невская застава» справилась: за мостом Петра Великого судно развернулось и направилось в док. Обратный путь по расчищенной ото льда полосе занял всего полчаса.
Ледокол встанет в строй примерно через полтора месяца, когда завершатся все испытания; проектирование и строительство «Невской заставы» обошлось городу более чем в 387 миллионов рублей. Но чиновники о таком вложении средств не жалеют. Петербург частенько страдает от зажорных явлений, когда русло Невы забивает битый лед, создавая что-то наподобие плотины. Обычно это происходит между мостом Петра Великого и Ивановскими порогами. За 300-летнюю историю Петербург пережил 80 зажорных наводнений, а теперь из-за изменения климата они происходят еще чаще.
– Раньше борьбу с невским льдом вели
за неимением ничего другого.
Они не были приспособлены для такой работы. Их даже сравнить нельзя с «Невской заставой», – объясняет начальник отдела координации аварийных работ городского комитета по природопользованию Игорь Березин. – Раньше мы не могли приобрести ледокол, потому что обычное судно такого типа из-за своих габаритов не может пройти под мостами.
Строители «Невской заставы» эту проблему решили – у ледокола подвижная рубка. Это судно может бороться с зажорными явлениями и сопровождать суда по замерзшей Неве, а также тушить пожары на загоревшихся суднах, собирать нефть при разливах.
В случае необходимости мы можем прийти на помощь соседям из Ленобласти или же выйти в Балтийское море, если беда произойдет в водах Финляндии или Эстонии. Класс судна это позволяет. «Невская застава» может уходить в плавание на пять суток.
Гидрологи говорят, что ледокол в борьбе с зажорами бесполезен:
"Зажорные скопления льда пытались крушить ледоколами, подрывать зарядами, обстреливать из минометов и т. д. Однако меры эти не дали желаемых результатов. Полынья, образуемая ледоколом, тотчас заплывает рыхлой шугой, которая не уносится течением и стоит неподвижно. При взрывах же масса льда лишь немного расступается и расплескивается фонтаном. Зрелище эффектное, но мера неэффективная.
Единственное радикальное средство — это устройство регулирующего гидроузла в истоке реки. И тогда с наступлением морозной погоды можно будет временно уменьшить расход воды, тем самым облегчив и ускорив замерзание нижней половины реки... Р.А. Нежиховский. “Река Нева и Невская губа”.
Росгидромет Зажор на Неве: К сожалению, предотвратить или как-либо снизить негативное воздействие зажоров не представляется возможным. В период зажорных явлений на реке Неве нельзя проводить взрывные и ледокольные работы. Последствия зажора можно только сократить, проведя профилактические мероприятия: все судоходные работы на период установления ледостава должны быть прекращены; все ремонтные работы на мостах приостановлены, краны закреплены или убраны с фарватера; очищена прибрежная зона от стоянок лодок, катеров и автостоянок".
А Комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Санкт-Петербурга "вешает лапшу на уши": "Это судно мы сделали с перспективой для будущего. Есть проблемы, о которых мы знаем, но к которым мы не были готовы. Первое — это затонно-зажорные явления, которые периодически происходят на Неве. Верхняя часть города по течению, Невский район, может быть затоплен. Для того чтобы предотвратить эту ситуацию, построили такой ледокол. Теперь набережным в районе Вантового и Володарского мостов не грозит затопление".
В унисон ему, как видно из статьи НВ, выступают СМИ Петербурга.
Фактический уровень воды на 16:00 мск зим: ЛАЭС: -115 см, Высоцк-Лукойл: -110 см, Кронштадтский футшток: -93 см, Н.Порт: -60 см, Горный институт: -40 см, Петрокрепость: +511 см. Данные остальных гидрологических постов на Неве Росгидромет не приводит. В Усть-Ижоре уровень фактически не падает: +330 см.
P.S. Возможно это совпадение, но после путешествия "Невской заставы" уровень воды в заливе к вечеру упал до -120 см, и только утром 29 января вернулся к прежним значениям -50 см (Кронштадский футшток).
Цитата:
Нагромождение льда в зажоре в районе «Усть-Ижоры».
И это лишь надводная часть "айсберга", которая, как известно, составляет лишь 1/10 (если не упирается в дно).
Однако, в полыньях течение заметно, Нева пробила в ледяной каше тоннели.
Переговоры Общественного грузинского телевидения (ОГТ) с французской компанией Eutelsat, которая, как утверждают в Тбилиси, под давлением России отключила от своего спутника русскоязычный телеканал "Первый кавказский", зашли в тупик. В этих условиях, как стало известно "Ъ", ОГТ вступило в переговоры с американскими компаниями о вещании через их спутники на территорию РФ. "Надеемся, что американцев "Газпром" нагнуть не сможет",— заявили "Ъ" на "Первом кавказском".
Руководство ОГТ срочно вылетело во Францию сразу после того, как возникли проблемы с вещанием "Первого кавказского" ("Ъ" сообщал об этом 2 февраля).
Телеканал "Первый кавказский", созданный на базе ОГТ, с 16 января начал вещание на Северный Кавказ и значительную часть европейской территории РФ через французский спутник Eutelsat W7, который был запущен российской ракетой-носителем "Протон" с космодрома Байконур. По замыслу официального Тбилиси, телеканал позволит снабжать россиян объективной информацией о происходящем в Грузии, особое же внимание его руководство намеревалось уделять новостям Северного Кавказа.
Сначала речь шла о "чисто технических проблемах". Однако затем глава ОГТ Георгий Чантурия обвинил Eutelsat в том, что она отказала Грузии в праве на вещание, нарушив контракт под давлением России, и даже пообещал подать на французов в суд. А источник "Ъ" на "Первом кавказском" убеждал со ссылкой на объяснения французов, что это якобы компания "Газпром-медиа" пригрозила Eutelsat перевести на другой спутник свои российские телеканалы, лишив таким образом французскую компанию значительной части дохода.
Руководство ОГТ попыталось договориться с Eutelsat о возобновлении вещания "Первого кавказского". Однако переговоры пока не приносят результата. "Мы настаиваем, чтобы европейские партнеры выполнили свои обязательства и наш канал продолжил вещание,— рассказал "Ъ" сотрудник ОГТ Мераб Глонти.— Однако они нам предложили странный компромисс: вещать с их спутника, но не на территорию России и те страны, где говорят по-русски, а на другие, не русскоязычные регионы". Эту информацию "Ъ" подтвердил и глава попечительского совета ОГТ Леван Гахеладзе.
В Eutelsat возникшие проблемы объясняют иначе. Как заявила "Ъ" директор по корпоративным связям компании Ванесса О`Коннор, "Eutelsat как коммерческая компания не руководствуется в своей деятельности политическими мотивами". По ее словам, некорректно говорить, что они "остановили вещание "Первого кавказского" телеканала". "В течение недели мы проводили его тестовое вещание, и оно было прекращено после истечения этого срока,— пояснила "Ъ" представитель Eutelsat.— Контракт же с ОГТ на вещание "Первого кавказского" так и не был подписан".
Ванесса О`Коннор добавила: "Сейчас у Eutelsat нет возможности вести вещание "Первого кавказского" на спутнике W7, поэтому мы предложили грузинской стороне начать вещание на спутнике W2А, который обладает схожими возможностями". Собеседник "Ъ" тем не менее не исключила, что договор с ОГТ в будущем все же будет подписан.
Однако, по информации "Ъ", ОГТ не намерено принимать предложения Eutelsat, поскольку не заинтересовано в вещании на другие регионы мира, и начало переговоры с американцами о вещании на территорию России через их спутники. Последнюю информацию "Ъ" подтвердил и руководитель "Первого кавказского" телеканала Зураб Двали. "Мы действительно ведем переговоры с американскими операторами, причем не с одним,— сообщил он.— Но до завершения переговоров называть имена партнеров и конкретные суммы договоров я не имею права". А еще один источник "Ъ" на "Первом кавказском" добавил: "Надеемся, что американцев никакой "Газпром" нагнуть не сможет".
Между тем, в "Газпром-медиа" всю эту версию про "нагнуть" назвали "бредом". Представитель компании Ирина Зенкова сообщила "Ъ", что договор между "НТВ плюс" (входит в "Газпром-медиа") и Eutelsat на вещание российских каналов через спутник W7 был заключен 31 марта 2009 года, то есть задолго до появления "Первого кавказского". "Никаких планов по расширению каналов "НТВ плюс" на W7 нет, как и не было никаких угроз по поводу появления на спутнике грузинского канала",— заверила "Ъ" госпожа Зенкова.
Георгий Двали, Тбилиси; Геннадий Сысоев, Сергей Соболев, Павел Тарасенко.
Вспоминается не слишком приличный, но остроумный английский анекдот о Русалке и Джентльмене.
«-Но, почему»?
-Но, как»!?
Кандидат в президенты Украины Виктор Янукович вчера вылетел в Днепропетровскую область с последней агитационной предвыборной поездкой. Специальный корреспондент "Ъ" АНДРЕЙ КОЛЕСНИКОВ не упустил возможность оказаться рядом с ним в трудную минуту, когда президент Украины подписал поправки к закону о выборах, а Юлия Тимошенко пообещала вывести за это людей на Майдан.
Первая остановка была в Кривом Роге. Десять дней назад сюда уже приезжала Юлия Тимошенко. Следов ее визита не осталось, а скорее всего, и не было. Только одно здание в городе расцвечено символикой БЮТ, но на фоне полуразрушенных хрущоб и пластиковых кафе, утопающих в снегу, как и криворожские дороги, алые сердечки БЮТ, расписанные по грязно-серому бетону, смотрелись не очень убедительно. Правда, много плакатов с изображением самой Юлии Тимошенко, но на этих плакатах, кроме нее, есть еще надпись в стиле предвыборных бютовских плакатов: "Вона це зрада" (в оригинале — "Вона це Украина"), то есть "Она — измена".
Виктор Янукович представлен на улицах и в магазинах города максимально широко. Так, вся витрина второго этажа центрального универмага представляет собой портреты господина Януковича в полный рост. Викторы Януковичи стоят, плотно прижавшись друг к другу, плечом к плечу, по всему периметру здания, их человек 100-120, ты смотришь на них и вздрагиваешь, вспоминая умножающиеся, сколько их ни истребляй, сущности мистера Смита из "Матрицы". А в витрине первого этажа магазина — многометровый плакат, от которого становится потише на душе: "Заколебали? Не думай ни о чем!"
В криворожском дворце молодежи апельсину некуда было упасть. Криворожцы ждали то ли Виктора Януковича, то ли выступления народного певца Криворожья Андрея Сухарева, который появился на сцене в наглухо застегнутом черном костюме (концерт, конечно, но не совсем: на каждом таком концерте решается, в конце концов, судьба Родины).
Андрей Сухарев пел про свой сон, который только что побачил, в этом сне живет его любовь. И он нежно посмотрел на портрет Виктора Януковича на стене. Действительно, субтильный внешний вид Андрея Сухарева не располагал к мыслям о гетеросексуальных отношениях. Да и портрета Юлии Тимошенко тут не было.
После него с прозой жизни выступила депутат днепропетровского облсовета Елена Чиркова, дама с хорошо прокрашенной белой косой, не уложенной, впрочем, вокруг головы, а возлежащей на беспокойно вздымающейся груди.
— В этом году нас обобрали так,— воскликнула она,— что у нас больше нет денег! Люди мерзнут и погибают на улицах! И это трудовой Кривбасс!
В ее глазах уже стояли слезы. Ей было тяжело говорить. Она могла только голосовать. И только за Виктора Януковича.
Выступили еще два молодых человека — оба в таких же безнадежно строгих черных костюмах, как и Андрей Сухарев. Оба пели. Потом к ним присоединился и сам Андрей Сухарев. Потом один ушел, двое остались и опять пели. Я уже думал, что эта комбинация будет варьироваться до вечера, а может, и до утра, но тут к ним и примкнул Виктор Янукович, в таком же, как у них, черном костюме. Словно один из тех, кто стоял плечом к плечу в витрине универмага, отделился от своих и зашел поприветствовать горожан на митинге. Так оно в сущности и было.
— Я так понимаю, что вас агитировать не нужно? — спросил господин Янукович со сцены, и стало не очень понятно, зачем же он тогда приехал. Но люди промолчали.
— Или нужно кого-то? — переспросил, нахмурившись, господин Янукович.
Люди молчали. Может, думали, что он наконец-то споет.
— Какой у нас будет результат? — спросил он их.
Вот на этот вопрос они точно не могли ответить.
— Победа! — подсказал он им.— Пять лет бесплатного спектакля двух актеров закончились!
Теперь, очевидно, актер будет один, а спектакль будет платным.
— Чего они добились? — спросил Виктор Янукович людей.— Россия начала строить газопровод помимо Украины! Через пять лет мы можем потерять около 100 млрд кубометров газа через Украину из-за "Северного потока" и "Южного потока"!
В это время в Киеве Юлия Тимошенко давала экстренную пресс-конференцию. Она была взволнована и возмущена принятым накануне решением рады, в соответствии с которым в избирательных комиссиях Украины отменялся необходимый кворум в две трети голосов (см. "Ъ" от 4 февраля). Она говорила, что этим решением Украина отброшена на пять лет назад. Она утверждала:
— Янукович приходит к власти через фальсификации и обман мировой общественности (то есть даже она отдает себе отчет в том, что он приходит к власти.— А. К.)! Если он хочет честных выборов, мы готовы составить ему конкуренцию. Если Янукович хочет фальсификаций, мы дадим ему такой отпор, которого он еще никогда не видел, даже в 2004 году!
Примерно в эти же минуты Виктор Ющенко подписывал поправки к закону о выборах, присланному ему из рады. Теперь Юлия Тимошенко должна выполнять принятые на себя обязательства: выводить людей на Майдан. Главная фальсификация, по ее версии, таким образом, состоялась и утверждена подписью президента страны.
А Виктор Янукович встречался уже с активом криворожской городской администрации. Он рассказывал, кто такая на самом деле Юлия Тимошенко:
— Она выбрала худшее из худшего. Придя к власти премьер-министром, она начала разрушать все, что было до нее! Косвенные налоги при ней за год увеличились на 40%! Промышленность отреагировала и пошла резко вниз... К власти в областях пришли непрофессионалы... Потом она стала думать, как объединить народ против Ющенко. А промышленность падала, падала...
На четвертом слове "падала", когда совсем упал и голос Виктора Януковича, я вышел из зала.
Он вел себя так, как будто это была не последняя его предвыборная поездка, а первая. Он не подводил итоги, а беспощадно критиковал госпожу Тимошенко — и главное, бессмысленно.
Когда он после встречи с активом подошел к журналистам, его спросили, что он думает насчет Майдана, который она ему гарантировала.
— Ну это она сама себя пугает! — ответил он.— Не пойдут люди ни на какой Майдан! Людям же надоела Тимошенко! Нет, ни на какие майданы люди не пойдут! — повторил он.
И если она пугала сама себя, то он сам себя успокаивал.
— А если пойдут,— вдруг продолжил он,— то это те же, кто любит ее основное блюдо: ложь, грязь и клевету. Ничего, остались часы до наступления их логического конца!
Господин Янукович рассказал, что программы и Арсения Яценюка и Сергея Тигипко во многом совпадают с его программой, и добавил, что после выборов, он уверен, и тот и другой найдут себе место (в правительстве, надо полагать). Он отметил, что самое большое достижение "оранжевых" — это то, что они объединили всю страну — против себя (впрочем, если по правде, то скорее все-таки раскололи.— А. К.).
— Мы будем,— сказал он,— вносить изменения в законы, чтобы любые выборы в стране проходили не чаще одного раза в пять лет.
Сам он, по его признанию, рассчитывает на десять. Он и программу своих действий написал на десять лет и в ближайшее время обещал ее опубликовать.
Судя по всему, он не допускает и мысли, что после 7 февраля может не выиграть выборы.
Днепропетровск находится километрах в 150 от Кривого Рога. Здешний губернатор поддержал Юлию Тимошенко, хотя в первом туре она набрала в своем родном городе 12% голосов, пропустив вперед себя не только Сергея Тигипко, а и Виктора Януковича тоже. Облсовет накануне выразил недоверие губернатору, так что господин Янукович въезжал в город, где ему было за что бороться, и главное — против кого.
На центральной площади города пела Таисия Повалий, верный боец Партии регионов. После 2004 года ее заклевали за поддержку Януковича, и она даже вынуждена была эмигрировать в Россию. Теперь на наших глазах происходит триумфальное возвращение Таисии Повалий в большую политику.
— Меня называли врагом народа! — в сердцах говорила Таисия Повалий зрителям на центральной площади Днепропетровска.— У нас тогда украли нашу победу! И мы вернем ее! Я спою вам!
Но песню испортили. На трибуну поднялся Виктор Янукович.
— Мы должны сделать выбор между прошлым и будущим! — крикнул он (интересно, с чем он ассоциирует себя сам?).
Виктор Янукович повторил насчет блюда из грязи и лжи для поклонников Юлии Тимошенко, сказал, что для них он откроет специальное кафе, и уехал на телемост с городами области, на котором сказал, в частности, следующее: "Думаю, в третьем туре выборов количество наших сторонников вырастет еще больше". То есть если и оговорился, то все-таки и сам, видимо, неотступно думает о том, что все это никак не исключено.
Между тем кафе, о перспективах открытия которого еще только говорил Виктор Янукович, уже существует в Днепропетровске. Оно стояло метрах в 200 от сцены, которой снова овладела Таисия Повалий. Это кафе принадлежит дочери Юлии Тимошенко, и это единственная "Вареничная", над которой развивается флаг БЮТ.
Уровень доступа: Вы не можете начинать темы, Вы не можете отвечать на сообщения, Вы не можете редактировать свои сообщения, Вы не можете удалять свои сообщения, Вы не можете голосовать в опросах
Владимир Ступников, Генеральный директор коммуникационного агентства АУРА в составе Газпром-Медиа Холдинга. Социальные медиа становятся все более важным инструментом в работе каждого PR-специалиста, и одной из относительно новых, но стремительно растущих платформ, является Telegram. Этот мессенджер, изначально позиционировавшийся как безопасный и приватный инструмент связи, приобретает все большую популярность и привлекает внимание маркетологов и PR-специалистов по всему миру.
В 2024 году маркетологи все чаще начинают использовать метавселенные. По сравнению с социальными сетями, вовлеченность пользователей в иммерсивных площадках гораздо больше. Одним из самых интересных для клиентов форматов являются АR и VR. Как технологии будущего применять в маркетинге уже сегодня, разобрали в агентстве высоких откликов HICLICK.
Искусственный интеллект уже давно среди нас. Он прочно вошел в нашу жизнь, используется абсолютно в разных её сферах и кардинально меняет лицо современного бизнеса. Рекламная индустрия - не исключение. Самый яркий и известный пример - это нейросети, на основе которых построен поиск рекламных систем Яндекса. Использование нейросетей и других алгоритмов ИИ, делает рекламу еще более эффективной и качественной. Евгений Халин, директор по продуктам Коkос Group рассказывает о том, как работает ИИ, в чем его преимущество и какие перспективы нас ждут.
В период гендерных праздников предприниматели отмечают 50%-ый рост продаж. – Даже в случае торговли сепараторами или двигателями, при должном подходе. Для маркетологов это время – забег на короткие дистанции. Поэтому важно грамотно подойти к выбору инструментов.
Чего не хватает радио, чтобы увеличить свою долю на рекламном рынке? Аудиопиратство: угроза или возможности для отрасли? Каковы первые результаты общероссийской кампании по продвижению индустриального радиоплеера? Эти и другие вопросы были рассмотрены на конференции «Радио в глобальной медиаконкуренции», спикерами и участниками которой стали эксперты ГПМ Радио.
Деловая программа 28-й международной специализированной выставки технологий и услуг для производителей и заказчиков рекламы «Реклама-2021» открылась десятым юбилейным форумом «Матрица рекламы». Его организовали КВК «Империя» и «Экспоцентр».
28 марта в Центральном доме художника состоялась 25-ая выставка маркетинговых коммуникаций «Дизайн и реклама NEXT». Одним из самых ярких её событий стал День социальной рекламы, который организовала Ассоциация директоров по коммуникациям и корпоративным медиа России (АКМР) совместно с АНО «Лаборатория социальной рекламы» и оргкомитетом LIME.
На VII Международном форуме «Матрица рекламы», прошедшем в ЦВК «Экспоцентр» в рамках международной выставки «Реклама-2018», большой интерес у профессиональной аудитории вызвала VI Конференция «Интернет-реклама».
RSS