14.25
Многоцелевые истребители Су-30СМ, Су-30СМ2 и фронтовые бомбардировщики Су-24М Балтийского флота РФ провели учение по перебазированию на аэродромы рассредоточения в Калининградской области, сообщил флот.
Учение морской авиации Балтийского флота РФ прошло на фоне серии маневров НАТО близ границ России.
Также в ходе учения летчики на различных высотах, в том числе на предельно низких, отработали воздушные бои с условным противником.
На фоне проблем с топливом в РФ и на захваченных территориях после украинских ударов по НПЗ и логистике бросается в глаза то, что проблем с бензином и дизелем все четыре года войны (за исключением первых месяцев) в Украине не было.
При том, что прилеты по нефтебазам и по НПЗ шли и идут постоянно. Крупнейший в Украине Кременчугский НПЗ разрушали уже несколько раз. Доставалось регулярно и другим объектам (особенно, в последнее время – АЗС). Но каких-либо существенных проблем с поставками топлива нет.
Почему так происходит?
Поговорив с экспертами рынка, мы выделили несколько основных причин.
После того, как в первые месяц-два войны россияне вынесли практически все крупные хранилища топлива (многие помнят грандиозные пожары во Львове, в Одессе и в Киевской области), а также его крупнейших производителей внутри страны, система поставок быстро перестроилась в сторону импорта и тотальной децентрализации.
Во-первых, основное снабжение перешло на принцип «с колес на бензовозах». То есть бензовозы переходят границу, или же берут топливо в дунайских портах и потом развозят по стране – по АЗС и мелкооптовым потребителям. Как только запасы у последних подходят к концу – подъезжает новый бензовоз. Это позволяет не зависеть от топливных хранилищ в Украине.
Во-вторых, предприятия, которые закупают крупнооптовые партии для своих нужд, создали системы распределенных небольших топливных хранилищ. Их также время от времени поражают, но их много и на стабильность всей системы снабжения отдельные прилеты не влияют.
В-третьих, в Украине еще до войны было множество подпольных небольших НПЗ. Власти как бы с ними боролись, но так как с этого бизнеса кормилась значительная часть «низовых» силовиков, борьба эта велась, прямо скажем, без огонька. И когда началась война и крупные заводы начали уничтожаться, тут и наступил расцвет мини-НПЗ, которые обеспечивали распределенную нефтепереработку. Да, по ним также прилетает, но их много. И кроме того, уже пораженные объекты восстанавливают. На мини-НПЗ сейчас идет, в основном, «апгрейд» топлива. То есть, к нему добавляют разнообразные присадки, выдавая готовый продукт под видом «премиального» и зарабатывая на разнице в цене, которая может достигать 5-10 гривен на литре. Особенно массово эта тенденция проявилась зимой 2026 года, когда рынок заполонил так называемый «зимний дизель» отечественного разлива, когда обычное топливо из Европы за счет присадок делали «морозостойким», хотя выдерживало оно не больше 15 градусов мороза. До войны такие «эксперименты» с топливом считали «бодяжничеством» и за это наказывали, но сейчас мини-НПЗ проверяющие органы не трогают.
При этом, стоит отметить, что производство нефтепродуктов в Украине сейчас очень небольшое. Основную долю потребления обеспечивает импорт. И для рынка такая ситуация непростая. Как показал прошлогодний удар по Кременчугскому НПЗ, который вывел его из строя, потеря значительной части собственной переработки приводит к росту цен, создает логистические сложности. Но, в целом, импорт ситуацию спасает.
Четвертый фактор, благодаря которому рынок насыщен топливом - высокая маржа продавцов. По словам руководителя специальных проектов НТЦ «Психея» Геннадия Рябцева, украинский рынок с начала войны стал «премиальным» для поставщиков. На литре импортеры и розница могут поднимать до 30 гривен прибыли. Правда, после резкого подорожания нефтепродуктов продавцы немного снизили аппетиты, побаиваясь, что слишком дорогой бензин и дизель станут хуже покупать, но маржа все равно намного выше, чем, к примеру, в Европе. Власти о такой наценке хорошо знают, но не мешают торговцам делать бизнес.
После того, как из-за войны в Иране ценники на заправках взлетели, правительство вначале хотело «закрутить гайки» трейдерам и АЗС, но затем просто запустило кэшбэк в качестве компенсаций для водителей за счет госбюджета, тем самым дав сигнал сетям: цены и дальше можно повышать. А в АМКУ заявили, что в ходе расследований не нашли нарушений по ценообразованию.
Такая лояльность государства привлекает на топливный рынок огромное количество участников - от крупных сетей до препринимателей, купивших пару бензовозов. В итоге часто возникает даже «перелив», когда топлива завозят так много, что оно в профиците. Это позволяет оперативно восполнять ущерб от ударов россиян по топливной инфраструктуре.
Правда, у поставок топлива в Украину есть свое уязвимое логистическое место, о котором широкая общественность узнала после ударов по мостам на юго-западе Одесской области в прошлом году. Тогда, напомним, остановилось движение по трассе Одесса-Рени и участники рынка заговорили об угрозе дефицита, так как через дунайские порты идет большая часть импорта топлива в Украину.
Это гораздо выгоднее, чем возить бензовозами через сухопутную границу из Европы. К тому же рынок нефтепродуктов Средиземного и Черного морей традиционно дешевле. И здесь же процветает продажи российского топлива по подставным документам. То есть, компании из третьих стран покупают российское топливо с отгрузкой из черноморских портов РФ, затем меняют документацию и продают его в Украину под видом поставок из других государств. Что является важным сдерживающим фактором для роста цен на украинском рынке.
Однако проблема с дунайскими портами в полный рост себя не проявила – мост быстро починили и трассу запустили. Удары по портам идут постоянно, но к полному прекращению поставок топлива не привели. Но если удары по этому участку логистики усилятся, то проблемы могут начаться серьезные.
Также участники рынка отмечают возросшую частоту ударов российских дронов по АЗС и бензовозам после того как аналогичные удары активизировали ВСУ на трассах в Крым.
По их данным, пока максимальная зафиксированная дальность поражения – около 50 километров от линии фронта. И это создает угрозу блокирования логистики в крупные прифронтовые города такие как Херсон и, частично, Запорожье и Сумы. Если же дальность будет увеличиваться до 100 километров и более, то под ударом окажется логистика со всех сторон в Харьков и Днепр.
Однако, для полного блокирования поставок топлива в столь крупные города необходимо много ударов и на регулярной основе. Кроме того, им будет противодействовать и ВСУ.
Но угроза, безусловно, существует, так как дроны становятся все более массовым и дальнобойным оружием, а любые топливные объекты для них наиболее лакомая цель, так как даже одно попадание может их полностью уничтожить.
Цитата:
Топливный хаос.
Как в России собираются решать проблему.
Дефицит энергоресурсов, который обостряется в южных регионах России, начал ощущаться даже в отдаленных районах: цены на бензин постепенно ползут вверх, а паника усугубляет ситуацию.
И на фоне всего этого в сети появляется все больше контента в адрес региональных и федеральных властей, которых винят в сложившейся обстановке.
И в какой-то степени это обоснованно: возникшая проблема косвенно возникла из-за медленной реакции на атаки БЛА ВСУ еще в прошлом году. Но теперь решение ищут в усиленных темпах.
📌В Минэнерго России создали отраслевой штаб. В него входят все крупнейшие компании российского ТЭК. Задачей штаба является обеспечение стабильной и эффективной работы всего топливно-энергетического комплекса страны.
🖍Ключевой проблемой в нынешних реалиях является противодействие украинским низколетящим дронам вроде «Хорнетов» или FP-1/FP-2 и некоторых других БЛА. Если найти эффективное решение против них, то количество прилетов и ударов по тылам резко снизится.
🚩Так почему нет решения сейчас? И тут все также очевидно: пока ВСУ наращивали число расчетов и дронов, количество маневренных огневых групп, дронов-перехватчиков и других средств противодействия у ВС РФ оставалось прежним.
🏳️И когда противник начал бить более массово и точечно сначала по ПВО, затем по логистике, а в конце по топливному снабжению, это привело к частичному коллапсу. Сейчас тенденции к улучшению есть, а к защите объектов были допущены коммерческие предприятия.
❗️Да, с определенными нюансами, но кому как не бизнесу быть заинтересованным в защите своих активов? В настоящее время появляется все больше МОГов, операторов дронов-перехватчиков, как и средств борьбы с дронами – и внедряются они массово.
Топливный кризис — сейчас основная проблема (и противник логично давит на это в своей пропаганде), и решать ее пытаются различными способами. Минэнерго пытается обеспечить поставки, ВС РФ – сбивать дроны, а частные и государственные предприятия – решить вопрос защиты стратегических активов.
Цитата:
Ukraine war briefing: Russia’s Peskov admits ‘certain problems’ with fuel supplies after energy sites targeted.
•
A surge in airstrikes on Russian energy and fuel sites has disrupted supplies in several southern regions, state-run Tass news agency reported on Monday, citing the energy ministry. Asked whether the Kremlin is worried about the fuel crisis in Russian-occupied Crimea, Kremlin spokesman Dmitry Peskov said: “There are indeed certain problems at the moment. Measures are being taken.” Peskov sought to blame unfounded panic-buying. Ukraine struck the Semykolodezkaya oil plant in the Crimean Peninsula on Sunday night, sparking a fire. The base is used to store fuel reserves supplying the Russian military, according to Ukraine’s military. Ukraine also struck an oil depot near Feodosia in Crimea, Kyiv’s general staff said.
• Ukraine’s military said it also hit the Grushovaya oil transshipment base near Novorossiysk in Russia’s Krasnodar Krai region. The complex is one of the largest such hubs in southern Russia for oil and petroleum products. Russian regional authorities confirmed a Ukrainian drone sparked a fire and up to 130 emergency workers had to be brought in.
• A French military Rafale fighter jet shot down a drone that entered Nato member Latvia’s airspace from Russia on Monday. The Latvian army said it entered as a result of Russian electromagnetic warfare that was detected before the drone crossed the border. The Latvian prime minister, Andris Kulbergs, hailed the “swift decision-making and professional action” taken in response. The French army confirmed the downing while a Nato official said: “It shows once again Nato’s determination and ability to deter and defend.”
• A drone crossed into Moldova early on Monday and apparently exploded as Russia attacked neighbouring Ukraine, the Moldovan defence ministry said. The fragments, found amid signs of an explosion, were being examined to establish its origin and the circumstances. “What happened underscores the risks and consequences that the Russian Federation’s war of aggression against Ukraine poses to regional security and neighbouring states,” Moldova’s foreign ministry said in a statement.
• Russian strikes killed three people and wounded half a dozen in Ukraine’s north-eastern Kharkiv region, local authorities said early on Tuesday. “The enemy has hit the city of Chuguiv,” said Oleg Synegubov, the regional governor. “Three people have been killed as a result of the enemy attack.” Separately, the Kharkiv mayor, Igor Terekhov, reported six people wounded in his city.
• Two people were killed and at least 18 injured, including four children aged five, 10, 13 and 12, by a Russian drone attack in the central Zaporizhzhia region that damaged residential buildings and vehicles and destroyed market kiosks, said the regional military administration head, Ivan Fedorov. In Nikopol, a Russian attack killed a 49-year-old woman and injured four other people, according to the state emergency service, which added that four people were injured in the Dnipropetrovsk region when strikes hit residential buildings.
• In the north-east region of Sumy, governor Oleg Grigorov reported a Russian attack with mortars and drones on the Seredyna-Buda district. “As a result of the enemy attack, a 71-year-old local resident who was riding a bicycle was killed,” he said. In Odesa, three people were wounded after a Russian drone struck a public transport stop. At least seven people were wounded in strikes at Sloviansk in the Donetsk region, local authorities said.
• A Ukrainian drone struck a passenger train travelling from Moscow to Simferopol in occupied Crimea, injuring the driver and killing the driver’s assistant, Kremlin-installed regional leader Sergei Aksyonov reported early on Monday. All passenger train traffic in Crimea was halted after the attack, with passengers evacuated and replacement buses provided, Russian operator Grand Service Express said. Ukraine denies targeting civilians.
• The European Union’s foreign policy chief, Kaja Kallas, said a new proposed round of EU sanctions against Russia includes 80 listings targeting Russia’s “military industrial complex, human rights violators and propagandists”. Kallas said after a meeting of EU defence ministers on Monday that western sanctions had already cost Moscow an estimated $1.2tn to $1.5tn.
• Volodymyr Zelenskyy said he had a “very positive” conversation with US envoys Steve Witkoff and Jared Kushner. He said they discussed the prospect of talks at the forthcoming G7 summit in the French resort of Evian, and thanked the US for the “positive assessment of Ukraine’s position”. “Grateful for the readiness to work as actively as possible already in the weeks to come to give a boost to diplomacy for ending Russia’s war against Ukraine,” Zelenskyy posted. It came after Zelenskyy visited London to meet the British PM, German chancellor and French president.
Молдавия станет производственной площадкой для производства укродронов.
Майя Санду заявила, что инициирует внесение изменений в конституцию, в частности в положение о нейтралитете страны.
Это позволит создавать государственно-частные партнёрства для разработки и производства вооружений и военной техники, привлекать иностранных инвесторов в военное производство, развивать национальную оборонную промышленность.
В первую очередь Санду рассчитывает развернуть производство дронов-перехватчиков от украинских производителей.
Формальным поводом к этому стали залёты якобы российских дронов в 🇲🇩Молдавию и 🇷🇴Румынию.
✨Под предлогом создания средств ПВО «малого неба», Молдавия законодательно перестанет быть нейтральной в военном отношении страной, что в будущем позволит,помимо иностранных военных производств, разворачивать на своей территории иностранные наступательные вооружения и элементы системы ПВО/ПРО 🚩НАТО и 🇪🇺ЕС, а также дислоцировать зарубежные воинские контингенты. Ранее, ЕС принято решение в два раза увеличить финансирование Молдавии на военные закупки.
Всё это практическая реализация планов по милитаризации Молдавии в интересах её использования против 🇷🇺России, прежде всего в 🚩Приднестровском регионе.
Цитата:
01.06.2026
Прочитал, что пишут коллеги, поговорил с товарищами по поводу ситуации на фронте.
Позитива мало. Зимне-весенняя кампания не дала тех результатов, на которые мы все рассчитывали. На дворе начало лета, а продвижение, по сути, встало. СВО окончательно перешло в формат жесточайшего позиционного тупика. Главная и самая страшная причина этого — вражеские дроны. Противник буквально завалил передовую и ближний тыл беспилотниками. Как результат, наши штурмовые группы не то что атаковать — головы поднять не могут. Стоит бойцу выйти из укрытия или технике двинуться с места, как по нему тут же прилетает FPV-дрон. Пехоту разбирают на подступах, продвижение измеряется метрами и лесополосами, за которые мы платим огромную цену.
Если кто-то думает, что мы сможем победить в этой технологической мясорубке старыми методами и красивыми докладами, — снимите розовые очки. Ни к чему хорошему это не приведёт. ВПК противника, подпитываемый западными технологиями, штампует БПЛА миллионами. Они перешли на новые частоты, используют машинное зрение, обходят наши стандартные системы РЭБ. У нас же, пока в высоких кабинетах согласуют массовое производство нужной частоты или антидронового ружья, противник успевает трижды поменять тактику.
Хватит питать иллюзии, что «вот-вот прорвём». Не будет этого, пока кардинально не изменим подход. Позиционный тупик на фронте — предвестник нашего истощения, если вовремя не перехватить инициативу.
Отсюда и ситуация на юге России. Посмотрите, что происходит: в Крыму введены лимиты на бензин и дизель, на Донбассе и в Запорожской области тоже нешуточные проблемы с топливом, а очереди на заправках растянулись на километры. Почему так? Где выстроенная военная логистика, защищённая от ударов? Почему мы в который раз героически преодолеваем проблему? Мы что, не знали, куда противник будет бить?
Знали. Но вместо превентивных мер опять ждём, пока полыхнёт. То, что творится сейчас на крымских АЗС, — настоящий кошмар для местных жителей и военных. Люди часами стоят под палящим солнцем, чтобы залить несчастные 20 литров по талонам. Но самое страшное — эта топливная зараза стремительно расползается по всему нашему югу.
Теперь по поводу трассы «Новороссия» и установления противником огневого контроля над ней. Противник действует внаглую, использует всё, что ему поставляют западные хозяева, и в первую очередь дальнобойные БПЛА, пытаясь отрезать полуостров и наши южные группировки от поставок топлива.
Кому-то кажется, что Крым — просто курорт. Нет. Сегодня это прифронтовой регион, и подходы к обеспечению его безопасности должны быть жёсткими, военными.
Хватит врать себе и в докладах наверх! Если продолжим жевать сопли и надеяться на «авось пронесёт», противник продолжит наглеть. С ним нельзя воевать вполсилы. Мы обязаны перестроить управление и, главное, жёстко спросить с тех, кто провалил безопасность трассы «Новороссия», чтобы другим халтурить в таких вопросах и в голову не пришло.
Сейчас в кулуарах и высоких кабинетах активно пошли разговоры о необходимости новой масштабной мобилизации. Более того, знающие люди говорят, что принципиальное решение на этот счёт уже принято и она будет осенью.
Люди на фронте нужны, но давайте скажем честно: если мы сейчас просто наберём мужиков и бросим их на передовую, не решив проблему с дронами противника, это ни к какому прорыву не приведёт. Мы просто получим кратное увеличение жертв.
Время красивых сказок закончилось. Если хотим победить, нужно принимать решения и неукоснительно их выполнять. Но этого пока нет.
И ведь такое происходит уже не первый год, а это значит, что дальше, к сожалению, всё будет только хуже.
Зеленский предложил правительству Британии конфисковать и передать Украине деньги Абрамовича, который недавно встречался с ним в Киеве, выступая посредником между Банковой и Кремлем.
Украинский президент рассказал The Guardian, что просит власти Британии направить 2,4 млрд фунтов российского бизнесмена, вырученные от продажи футбольного клуба «Челси», на закупку ПВО для Украины.
Президент заявил, что поднимал этот вопрос и на недавней встрече с Абрамовичем в Киеве.
«Он не взял с собой эти деньги. Я сказал: „Нам нужны твои деньги“»,
- заявил Зеленский.
Напомним, 2,4 млрд фунтов, о которых идет речь, сейчас заморожены. Лондон требует, чтобы Абрамович передал их Украине, тот отказывается. Обе стороны угрожают друг другу судебными исками.
Ранее Зеленский рассказал, что на встрече с Абрамовичем он передал через него послание Путину.
Российский президент и западные СМИ писали, что Зеленский передал через Абрамовича просьбу о встрече. Путин отказался.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
‘We want to see him in Ukraine’: Zelenskyy hopes to invite King Charles on state visit.
Exclusive: Ukrainian leader says he has ‘a very good relationship’ with British monarch, who has supported his country
Volodymyr Zelenskyy has revealed that he plans to invite King Charles on a state visit to Ukraine as early as this year, which would make him the most senior royal to travel to Kyiv since Russia’s full-scale invasion.
The Ukrainian president said he had a close relationship with the king, whom he has met on numerous occasions, including when he gave a public show of support after Zelenskyy’s explosive visit to the White House last year.
In an interview with the Guardian, Zelenskyy said: “Today I want to invite him [the king] very much. I don’t know from the point of security. Yes, of course, we want to see him in Ukraine very much. I don’t know how it will be this year, if it’s possible, but of course we want to see him.”
Zelenskyy said Charles had continued to support Ukraine, but refused to divulge exactly how. “It’s up to his majesty to answer on such questions,” he said.
But he added: “We have a very good relationship, you know. Today, in the morning, when I spoke by phone with my wife, with all respect to Keir [Starmer], but my wife said best regards to his majesty first, of course, and then to the prime minister, of course. So of course, we, and Ukraine, love his majesty.”
Sophie, Duchess of Edinburgh, and Princess Anne are the only working members of the royal family to have visited Ukraine since 2022.
However, Prince Harry has been on three separate occasions, including last September, when he said he wanted to do “everything possible” to help the recovery of thousands of military personnel in the war.
Last March, the king invited Zelenskyy to his Norfolk estate, Sandringham, as the UK demonstrated its “unwavering” ¬support after the Ukrainian leader’s humiliation at the hands of Donald Trump and JD Vance in the White House. The two heads of state first met in 2023 at Buckingham Palace.
_________________
С интересом и понятными ожиданиями, Dimitriy.
Уровень доступа: Вы не можете начинать темы, Вы не можете отвечать на сообщения, Вы не можете редактировать свои сообщения, Вы не можете удалять свои сообщения, Вы не можете голосовать в опросах
В креативных индустриях рынок труда давно стал навыкоцентричным. Работодатель внимательно смотрит на реальные компетенции, тщательно тестирует практические умения. При этом, диплом, статус вуза и ранее занимаемые должности значат для работодателя всё меньше. Конечно, в таких условиях найм становится более трудоёмким и кропотливым, что не позволяет диджитал-агентствам масштабироваться в нужном темпе.
Спасением становятся стажировки. Агентство «Лайка» второй год проводит стажёрские программы для студентов и молодых специалистов. По их результатам ребята не только осваивают практические навыки на реальных проектах, но и трудоустраиваются. Классический «вин-вин», как, если бы это была не стажировка, а бизнес-сделка.
В 2025 году вектор развития рекламной индустрии изменился: период восстановления сменился этапом оптимизации затрат и повышения окупаемости инвестиций. На фоне инфляции и макроэкономических факторов динамика рынка снизилась, а рекламодатели перераспределили бюджеты в пользу экосистем и инструментов с измеримым возвратом средств. Вадим Мельников, директор Kokoc Performance (входит в Kokoc Group), проанализировал показатели прошедшего года и рассмотрел сценарии развития рынка на 2026 год.
Владимир Нерюев, заместитель генерального директора коммуникационного агентства "Аура" (в составе "Газпром-Медиа Холдинг"). По мнению современных демографов, поколение Z – это молодые люди, которые родились после 2003 года. То есть сегодня им не более 22-23 лет. Они буквально только что закончили обучение в университетах и прямо сейчас выходят на рынок труда. Но насколько готово современное общество, состоящее из представителей других поколений, принять их ценности и их подход к работе?
Александр Комаров, заместитель генерального директора рекламного агентства Аура в составе Газпром-Медиа Холдинга рассказал о трендах классических медиа. В бешеном ритме цифровой трансформации, когда все говорят об алгоритмах, таргетинге и инфлюенсерах, легко списать классические медиа — телевидение, радио, прессу и наружную рекламу — в архив. Но тот, кто из года в год наблюдает и видит все изменения, связанные с рынком рекламы в последнее время можно предположить: именно в 2024-2025 годах мы наблюдаем не упадок, а качественный ренессанс «традиционных» каналов. Их роль кардинально меняется, и грамотные игроки уже используют этот тренд.
Дмитрий Шиманов, основатель и генеральный директор аналитической компании MAR CONSULT, по данным отчета Euromonitor International "Top Global Consumer Trends 2026" спрогнозировал, как будут меняться потребительские ожидания и поведение в течение текущего года под влиянием глобальных трендов и на фоне локальных экономических вызовов.
В контексте глобальной фрагментации рынков и геополитических рисков российские потребители все больше будут ориентироваться на локальные альтернативы импортным товарам, с акцентом на ценовую доступность и практичность.
Advertology побывал на выступлении бизнес-психолога Евгении Хижняк на конференции SM Network 2025 и рассказывает, как оставаться успешным в мире постоянных перемен.
Чего не хватает радио, чтобы увеличить свою долю на рекламном рынке? Аудиопиратство: угроза или возможности для отрасли? Каковы первые результаты общероссийской кампании по продвижению индустриального радиоплеера? Эти и другие вопросы были рассмотрены на конференции «Радио в глобальной медиаконкуренции», спикерами и участниками которой стали эксперты ГПМ Радио.
Деловая программа 28-й международной специализированной выставки технологий и услуг для производителей и заказчиков рекламы «Реклама-2021» открылась десятым юбилейным форумом «Матрица рекламы». Его организовали КВК «Империя» и «Экспоцентр».
28 марта в Центральном доме художника состоялась 25-ая выставка маркетинговых коммуникаций «Дизайн и реклама NEXT». Одним из самых ярких её событий стал День социальной рекламы, который организовала Ассоциация директоров по коммуникациям и корпоративным медиа России (АКМР) совместно с АНО «Лаборатория социальной рекламы» и оргкомитетом LIME.
RSS