"Российский автомобильный рынок в долгосрочной перспективе обладает большой емкостью" - Юрий Слепцов

Такой решительный шаг продемонстрировал намерение компании оставаться одним из лидеров и в новых экономических условиях. Корреспондент РБК daily НИКИТА АФАНАСЬЕВ побеседовал с управляющим директором ГК «Автоспеццентр» ЮРИЕМ СЛЕПЦОВЫМ, который поделился своими взглядами на развитие автомобильного рынка как в ближайшей, так и в долгосрочной перспективе.

- В прошлом месяце в «Ауди Центре Таганка», входящем в группу «Автоспеццентр», состоялась встреча руководства Audi с российскими журналистами, приуроченная к десятилетию ингольштадтской марки в России. Как считают в Audi, наступивший кризис лишь на два года затормозит развитие автомобильного рынка в России, после чего он вновь начнет заметно расти. А каково ваше мнение?

- Я полностью согласен с таким прогнозом. Российскому рынку далеко до насыщения. Если мы посмотрим на статистику, то увидим, что сегодня на 1000 жителей России приходится от 100 до 400 машин в зависимости от региона, в то время как в крупных городах Запада - по 600-700. Именно общий невысокий уровень автомобилизации и является тем фактором, на который можно опираться, давая прогнозы. Кроме того, в силу ряда причин российская экономика в отличие от многих других стран сможет перенести кризис с меньшими потерями. Прогнозы аналитиков относительно развития экономики стран БРИК (Бразилия, Россия, Индия и Китай) на будущее наиболее оптимистичные. Так что российский автомобильный рынок в долгосрочной перспективе обладает большой емкостью. Думаю, что жители Москвы и Петербурга скорее оправятся от кризиса и снова будут активно покупать автомобили. Возможно, это случится не в 2009 году, но то, что рост рынка продолжится, для меня очевидно.

- Как кризис скажется на автомобильных дилерах в ближайшее время?

- Он уже сказался, в первую очередь резко упали продажи новых машин за счет сокращения кредитных программ. Если раньше 40% автомобилей в наших салонах продавались в кредит, то теперь число кредитных машин сократилось вдвое. Люди приходят в основном с наличными. Многие успели забрать свои средства из ПИФов или снять с депозитных счетов и решили вложить в автомобили. Снизились продажи и подержанных машин. Очевидно, что покупатели автомобилей с пробегом оказались крайне чувствительными к изменившимся финансовым условиям. Впрочем, в ноя­бре-декабре, на наш взгляд, ситуация с продажами еще больше осложнится: в начале осени дилеры, по сути, отрабатывали контракты, заключенные в докризисные времена.

- Как же выживать автодилерам? Бизнес стал менее привлекательным?

- Отнюдь нет. На фоне снижения продаж планы на 2009 год сокращаются по разным маркам на 30-50%. В ближайшее время конкуренция между дилерами сместится из области продаж в сферу обслуживания клиентов. И здесь в более выигрышном положении останутся именно те компании, которые и ранее уделяли послепродажному обслуживанию большое внимание. Если посмотреть на Европу, продажи там стагнируют уже не один год, но дилеры работают и неплохо себя чувствуют именно за счет прибыли, получаемой от технического обслуживания и продажи запасных частей. По такой схеме работает весь мир: продажи авто идут либо с минимальной маржой, либо и вовсе без таковой. Уже сегодня послепродажка приносит нам 50% доходов, и эта цифра будет только расти.

Мы готовились к такому сценарию развития событий, поэтому в течение десяти лет наши дилерские центры много внимания уделяли работе с клиентской базой, старались воспитать в клиентах лояльность к нашим дилерским центрам на уровне как отделов продаж, так и сервисных станций.

- В октябре Москву моментально облетел слух, что ГК «Автоспеццентр» распродает автомобили со скидками 30%. Разве в данном случае вы не лишаетесь прибыли от продажи машин?

- Мы просто правильно оценили наши складские возможности. Речь шла не о всех автомобилях, а об ограниченной партии в 100 машин. Эту партию машин мы сформировали по пяти своим дилерским центрам. И размер скидки на автомобили не 30%, а до 30%. Акция продолжалась только до конца месяца. Да, мы отказались от своей прибыли дилерского предприятия, но зато освободили складские площади. Кроме того, как мы считаем, подобная акция для нашей компании стала отличным рекламным ходом, благодаря которому существенно выросло число звонков и визитов в дилерские центры группы.

- Помогают ли представитель­ства дилерам выжить в кризисе?

- Практически все представительства сейчас заявили о поддержке своих дилерских сетей. Разрабатываются программы кредитования дилеров (преимущественно в виде отсрочки платежа за поставленные автомобили). Безусловно, будут развиваться и программы для стимулирования конечного потребителя. Кстати, сегодня реально работают только фирменные кредитные программы автоконцернов.

- Под Калугой вовсю работает российский завод Volkswagen, где собирают автомобили чешского бренда Skoda, которые также продает ваша компания. Что скажете насчет качества российской сборки?

- Скажу без обиняков, мы им недовольны. Приходится чуть ли не целиком проверять машины, чтобы устранять недоделки: некоторые детали могут быть просто не прикручены и т.п. Представить, чтобы автомобили с забытой отверткой под капотом приходили из Чехии, просто невозможно. Но я уверен, что это всего лишь временная недоработка - «детская болезнь» российского завода. Эта болезнь лечится только усилением контроля качества сборки западными специалистами. И тогда машины отечественной сборки не уступят автомобилям, собираемым за рубежом.

- А что стало с планами ГК «Автоспеццентр» по развитию дилерской сети?

- Они подверглись корректировке. В следующем году, как мы и планировали ранее, откроем два новых дилерских центра марок Honda и Skoda в Химках, на Ленинградском шоссе, по сути, мы их уже достраиваем. А вот освоение еще одной площадки пока отложили.

Кстати, больше всех, на мой взгляд, пострадают и уже страдают те дилерские компании, которые заняли крупные суммы для развития своих дилерских сетей в регионах, в том числе для строитель­ства автосалонов. «Автоспеццентр» также планировал региональное развитие, но пока эта программа откладывается.

- Как вы работаете над повышением клиентской лояльности?

- Во-первых, мы всегда поддерживаем обратную связь, проводим различные мероприятия, приглашаем на тест-драйвы, разрабатываем специальные бонусные программы. Во-вторых, форс-мажорных случаев, к сожалению, не избежать, но мы стараемся не доводить наши переговоры в случае недопонимания до судебных разбирательств. Все претензии клиентов разбираются самым тщательным образом. В-третьих, мы стараемся предоставлять нашим клиентам по-настоящему уникальные услуги. Например, год назад в «Ауди Центре Таганка» открылась первая в Европе студия Audi exсlusive Studio. По желанию владельцы автомобилей Audi могут выбрать готовый пакет эксклюзивной линии, а могут самостоятельно создать полностью уникальный автомобиль за счет оригинальной внутренней отделки, единственного цвета кузова и т.п. Наконец, на всех наших станциях технического обслуживания внедрено круглосуточное обслуживание клиентов.

- Разве эта услуга все еще является новшеством? Ведь волна услуг круглосуточного сервиса прокатилась по Москве еще три года назад.

- Смею вас заверить, что до сих пор в Москве такая услуга встречается далеко не так часто, как представляется. Речь идет не просто о первичном ТО, а о полном комплексе технических ремонтных работ. Мы предоставляем полноценное техническое обслуживание своим клиентам 24 часа в сутки, потому что ценим их время и комфорт.